前两天，一位南京的宝马女司机在光天化日之下钻进了一辆工程车的尾部，汽车头部损毁严重。而当调查事故原因时，女司机竟然称自己睡着了，没看到前方的车辆。我想大多数小伙伴此时都会高呼：女司机啊！！！真是……

　　为防止你开车时打瞌睡

　　但当我们仔细想想发现，这起事故的根本原因不是因为“女司机”，而是疲劳驾驶惹得祸！据统计，绝大多数交通事故都与疲劳驾驶有关。我们知道，连续驾驶汽车不应超过4小时。当驾驶过程中有困意时，立刻停止驾驶汽车找个地方睡一小会儿才是王道。

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　　但是万一我们独自开车的时候有了困意怎么办？也许，配备科技装备的汽车可以帮到我们。现如今，各大车厂都在如何防止疲劳驾驶的技术上投入了很大的研发力度。今天，编辑我就给您盘点一下哪些汽车上的科技配备可以防止您疲劳驾驶。

　　奔驰为了防止驾驶员疲劳驾驶，特地在方向盘内部布置了一个传感器，可以感应我们对行进方向纠正的频率与速率，然后将数据返回电脑内进行识别。它会在时速80公里以上，180公里以下运作，及行程开始20分钟后启动。依据驾驶方式如转向、行驶条件、驾驶时间来评估驾驶人的疲劳程度和注意力分散的情况。如果系统监测到您疲劳驾驶的话，车辆的仪表盘中央就会显示出一个咖啡状的图标，在必要时咖啡杯标志会放大闪烁，并伴有提示音。您该休息了，要想让该图标消失，您需要停车后开车门或重新启动汽车。

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　　虽然奔驰这套系统理论上看起来不错，但我的一个同事身为奔驰车主，他却说奔驰这套系统很鸡肋；您对奔驰这套系统有什么想法？在下面的评论栏里和我们聊聊吧。

　　在前几个月，英国诺丁汉特伦特大学研发了一款能够监测驾驶者状态的智能安全带，汽车能够通过安装在安全带上的传感器监测驾驶员的心率，从而判断驾驶员是否打瞌睡，并采取必要的措施警示驾驶员。如果系统没有唤醒驾驶员的话，系统会将汽车切换到自动巡航模式，以自动防撞与防偏离车道系统来减缓碰撞对人员的伤害。

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　　如今的防疲劳驾驶技术按触发方式上分，可分为主动疲劳预警和被动疲劳预警两类。像诺丁汉特伦特大学这种监测方式就属于后者，也就是主动获取司机信息，用于司机疲劳程度判断的方式。虽然这种防疲劳技术的设想是好的，但它仍需提高持久性和可靠性，目前它还没有被产品化。

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　　因为人们在打瞌睡的时候都会频繁的眨眼或者干脆闭眼，所以在判断驾驶员是否为疲劳驾驶的方式上，丰田汽车公司选择用摄像头来监测驾驶员上下眼皮之间距离从而判断驾驶员是否处于瞌睡的状态，当系统发现驾驶员处于瞌睡状态时，车辆将会发出警报声来提醒驾驶员。但该系统有一个bug，如果驾驶员的眼睛比较小或者戴了墨镜呢？这套系统恐怕就不太好使了……

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　　在前几年，丹麦一家公司推出了一种名为“防瞌睡领航员(详情图片报价)”技术(ASP)的防疲劳驾驶技术。它是怎么运作的呢？首先驾驶员要提前录入自己的信息，包括年龄、性别、每周工作时间等，并要求驾驶者完成一些测试，以得出其驾驶危险性的预测档案。然后ASP系统使用自己的一种算法通过计算，来作为驾驶疲劳度的另一个判断标准。当日常驾驶时，ASP会与驾驶员进行一些随机的互动，比如向驾驶员提问。如果驾驶员反应过慢，经过评定后，ASP系统就会认为驾驶员疲劳，进而通过声音等方式提醒驾驶员。关于这种方法，“疗效”先不说，编辑我最关心的是：驾驶员会不会烦啊……

　　这项技术在当今的汽车中最为常见，它是通过前置摄像头检测路上的行车线，以判断汽车是否偏离车道。当驾驶员精力不集中或打盹时，车辆偏离车道的话，系统会以声音或震动的方式提醒驾驶员。

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　　这项最常见的防疲劳驾驶技术在众多车型上都有配备，他需要的数据累计和技术成本并不高，所以它是众多车型的首选。但是，如果在雨雪天气或能见度不高的路面上，系统的识别率就会下降。如果在没有标线的路面上，这套系统也就玩完了。

　　人类的智慧是无穷的，除了科技配备，我们还有哪些防疲劳驾驶的方法呢？

　　在浙江省金华市，交警为了给在烈日炎炎下开车的司机们提神，专门推出了防疲劳驾驶的“神器”：防疲劳自动喷淋装置。当车辆经过配有该装置的路段时，红外传感器会感应到汽车的到来，此时喷头就会喷出水柱到车辆上，提醒司机注意。

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　　相比于前面的高科技，金华市交警的这个防疲劳措施真是省钱省力。不过，刚刚洗过的车经过这一路段后，是不是钱就等于白花了……

　　如果您的车是一个小破车，没有什么科技辅助配备，也没有给力的金华交警帮忙怎么办呢？没关系，您可以像下图一样，载个女乘客嘛。如果您是个女司机，就载个猛男嘛。如果没人可载的话，那就播放点“岛国生理课”录音嘛。如果您对以上的措施都不感冒，那就听点能够提高您兴奋度的歌曲也是不错的。

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　　虽然日新月异的科学技术让汽车安全有了大幅度的提升，但面对复杂的路况，计算机还无法完全替代人。所以，要真正提高行车安全性，小伙伴儿们还是要从自身的安全意识抓起。