9月3日，反法西斯战争胜利70周年阅兵仪式将在北京举行，阅兵所展示的军事实力是现代国家竞争的最后的硬实力。在军事实力的配备中，汽车也充当了绝对主角的角色，那么在当今美中韩有哪些拥有军车背景，民用仍然霸气外露呢?接下来就进行一下简单的盘点。

美国篇：悍马H1

上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型被正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。在1990年海湾战争争中，HMMWV 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。

4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军用悍马的车型。它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为31°，最大侧倾度为22°，涉水深度762mm。悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些;再按一下这个钮，便可恢复原来气压。H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，其中04款车型中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测(CTIS的一部分)、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。而且04款H1搭载了6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达152 kW，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。

中国篇：东风猛士

2014年12月22日，中国首支赴南苏丹维和步兵营在山东莱阳举行出征誓师大会，在这次大会上我军首次公开展示了我军新一代猛士装甲车。自2002年，二汽东风开始着手猛士的研发以来，该系列车型的研制历时7年，成功研制出了配置两种动力总成、多种车身型式的7款车型，总试验里程达190万公里，2006年样车定型且受到军队一线用户肯定，并顺利参加2009年国庆阅兵任务。

东风“猛士”在设计构思上十分巧妙，其承载系统、转向系统、制动系统、冷却系统、传动系统、电器系统等都进行了全新的设计，其结构设计紧凑，底盘承载结实可靠，制动转向设计巧妙并高效耐用，最后东风“猛士”在外形设计上也显得格外霸气威武。在动力配置上，东风猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW，最大扭矩502Nm，五速手动变速器，续驶里程750km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间12秒，最高车速达150km/h。在通过性能上，东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。该车采用了目前较为先进的独立悬架结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大的地面落差，从而加大轮胎面与起伏路面的附着几率，提升了汽车的越野能力。东风猛士传动机构采用了高低两速的全时四驱系统，每个车轮都装有轮边减速器，纯机械结构的torsen差速器具备了限滑功能，取代了传统的差速锁，可以保证扭矩的合理输出。并且用独特的橡胶材料解决了低温下桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。

韩国篇：雷斯特W

60年前，秉承美国Willys专业军用越野车技术的双龙汽车一直被称为“韩国的Jeep”，一直专注生产军用吉普车。1988年3月，双龙汽车推出以军用车为基础的越野车车系，一举在韩国汽车市场引起巨大震撼。其车型产品技术扎实，机械性能可靠，且以越野性能出众示人，而双龙最具越野性的中流砥柱车型则当属旗下的雷斯特W，这是一款“守住技术精髓”的不妥协之作，更是一款彰显真男人真本色的全能型越野SUV。

雷斯特W的前身雷斯特是意大利著名汽车设计大师乔治亚罗的潜心之作。而换代车型雷斯特W则延续了其傲人的硬派血脉，并通过由内而外的升级使其更加优异。动力系统方面，雷斯特W 搭载2.7T及2.0TXDi 柴油发动机，其中2.0T发动机最大功率为114/KW，最大扭矩360牛/米;而2.7T发动机最大功率为121/KW，最大扭矩340牛/米。与其匹配的是T-Tronic 5挡手自一体自动变速器，并具备W雪地模式和S运动模式按钮，满足不同环境和使用者需求，使每位雷斯特W的驾驶者，都能感受到源源不断且澎湃的动力输出，此款发动机还使用了低粘度机油，使更换机油频率大幅减少。而通过性方面，雷斯特W作为军用级越野车的典范，采用三层加强钢材结构和非承载式车身、同时H型高刚性底盘大梁，还能提高抗扭强度，并有着无与伦比的前、后悬架系统与接近角，前轮采用螺旋弹簧双叉臂独立悬挂，后轮采用多连杆螺旋弹簧独立式悬挂，这种悬挂组合的特色在于：赋予车轮强悍的抓地力，在最大程度避免驱动力的损失，并通过多连杆结构分散路面的冲击力，从而保证了优越的驾乘性能，即使面对复杂的路面，都能始终保持卓越的操控性和转向稳定性。在配合专业的四驱系统，让驾驶者可以在2H、4H高速和4L低速之间自由切换，顺利通过各类极限路段。强大的ESP系统，包括单纯的ESP，以及TCS全牵引力控制系统和ABS刹车防抱死系统，还包括刹车辅助系统BAS、侧翻保护系统ARP、陡坡缓降控制系统HDC等辅助系统，从各个方面给予驾乘者全五星的用车体验。

结语：上述三款车型都是美中韩最典型的军车代表车型，悍马车型目前由于油耗高排量大等不可调和的问题已经停产;东风猛士除生产军用车型外，也生产民用车型，但该车基本配置的价格约88万人民币;作为一款汇集世界领先技术与科技、收获国际诸多奖项与公认的豪华SUV，雷斯特W依靠它出色的可靠性、耐用性以及越野性能收获了众多“粉丝”，目前雷斯特W车型正在进行钜惠购车活动，只需要花费国产合资车的价格，23.48万元即可将其开回家，性价比非常高。