2017年7月，国家质检总局缺陷产品管理中心发布了新一期的数据，今年上半年共收到汽车投诉件5,615例，同比上升了7.6%。车聚网根据最新数据计算，显示上半年VCR（Vehicle Complaint Ratio车辆投诉比率）表现最好TOP3分别是长安（0.77）、保时捷（0.95）、起亚（1.01）。这意味着，这三个品牌每10,000辆车中发生的投诉只有一起左右。同时，这三个品牌也分别是自主、豪华、合资品牌中VCR表现最佳品牌。

值得注意的是，长安汽车以0.77的值荣获VCR表现最好品牌，从另一面体现出长安汽车的整体产品品质已经达到了一个较高的水准，甚至可以与合资、豪华品牌叫板质量稳定性。

众所周知，随着汽车行业的高速发展，国民意识的不断成熟，消费者对汽车的质量与性能的要求也随之升级。在政府及行业的共同努力下，中国汽车年产销量连续八年蝉联全球第一，自主品牌市场份额接近50%，中国成为当之无愧的世界汽车发展动力增长之源，让不少人看好自主汽车品牌赶超合资。

品质追求高水准研发驱动产品力增长

诚然自主品牌没有像合资、豪华品牌的技术领先优势，但随着科技的进步和经验的积累，我国很多自主品牌的汽车厂商在汽车领域的核心技术方面都有了重大的突破，加上对资源的整合和人才的利用，部分自主品牌研发水平已不断向世界一流水准靠近，甚至在研发体系的布局中超越了众多世界知名品牌。

以本次排名第一的长安汽车为例，其在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷建立起各有侧重的全球协同研发格局。2017年4月，长安汽车全球研发中心启动，投资31.5亿元，建成后将成为长安汽车全球研发格局的总枢纽。

特别是2016年，长安无人驾驶汽车从重庆成功抵达北京，历时6天驶，总里程超过2000公里，无人驾驶技术居世界一流水平。长安CS95搭载的蓝鲸2.0TGDI发动机，100%正向研发，填补国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，是国内最强，世界领先的发动机。这样出众的成绩，都源自于长安汽车的大量研发投入，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，至“十二五”已累计投入490亿元。

更懂中国消费者打造高质经典 许多时候谈及自主品牌车型的质量问题，不少消费者会先入为主的打上质量差、不可靠的标签。但其实，像本次排名第一的长安汽车，就用数据与实力，给于这种主观臆断有力的一击。

众所周知，长安汽车对整车质量的严格管控已可以和合资品牌分庭抗礼，甚至超越部分合资。

2014年，长安汽车便正式发布了品质试验验证体系CA-TVS，每开发一款车型，长安汽车需要平均消耗408辆样车，涉及环境、强度、安全等 15个验证领域，包括整车、匹配、系统、零部件等4500余项试验，每一款新车上市，必要经过“四大极端测试”的残酷考验：高粉尘测试、5210米高海拔测试、50度高温测试、零下52度极寒测试，可以满足使用10年/26万公里的用户需求。

2016年长安用户调研显示：长安汽车“有品质感、质量可靠性高”的品牌形象，已经深入人心。每天有8500余名用户选择长安汽车，37%用户由合资转移而来（北京地区达到80%），截至目前，长安汽车用户突破1500万。长安汽车成功入选“2017国家品牌计划”，成为中国汽车行业中，向创新中国、品质中国、品牌中国转变的优秀代表。 中国汽车市场正在历经从粗放型到精细型的转变，这样的变化对每个车企来说，都是严峻的考验。因此，如何在竞争激烈的车市中找到一条适合自主品牌的发展道路，将成为自主品牌今后能否在世界市场占有一席之地的关键。不过从现在自主品牌的成绩来看，长安汽车已经交出了合格的答卷。