相信很多人不会反对这样的说法，长途出行主要靠三大交通工具：汽车、火车和飞机。如今国产新支线客机ARJ21已经成功地荣升为中国大飞机事业的探路者，从此中国在交通出行方面“功德圆满”，实现了全方位的自主研发。

但是竞争最为激烈的还是汽车行业，由于技术含量相对火车和飞机较低，所以国内外生产厂商不计其数，各种车型如雨后春笋般层出不穷，就连新能源领域也是热闹非凡。很多厂商都瞄准国内巨大的市场需求，将新能源的发展视为下一个销量增长点，进而把新能源领域的竞争推向白热化。

尽管如此，技术派大师长安汽车却不怕。首先，功夫深：深耕新能源领域十六载，已建成新能源5大领域的13个实验室，积累了雄厚的研发实力和技术沉淀。其次，敢于出招：2017年10月发布耗资千亿元的香格里拉计划，到2025年将累计推出30余款新能源汽车；最后，敢于打磨自己：2017年12月组建单独的新能源事业部，力促新能源发展。

不经一番寒彻骨,哪得梅花扑鼻香！长安汽车在新能源汽车的底气，源自坚持不懈的种种努力。在它推出的众多新能源产品中，奔奔EV系列的国民度最高，诸如EV210就荣获过2017年北京地区微型电动汽车市场的销量冠军；而它在2月26日推出的代表作新奔奔EV260一上市，又以续航长、充电快受人瞩目。

新奔奔EV260以综合城市工况251公里，等速（60km/h）300公里以上的超长续航里程，超越了同级竞争对手。相比EV210，它的续航能力确实增加了不少，但是一切却来的并不容易，主要的原因就是配备了来自宁德时代的31kW·h电池组，以及应用了创新的电驱动系统合理优化能耗分配。

与此同时，新奔奔EV260还支持快充，在直流快充模式下，半小时就能充满电量的80%；而且还可以做到充电10分钟续航100公里。并且它还支持直流充电或者交流充电两种充电方式，通常家用充电6-10小时可充满，交流慢充只需6-8小时就可充满。另外它还具备低温电池加热功能，有效地解决了冬天充电难的问题。这一点，估计北方的用户更深有感触。

作为2018年2月才上市的新车型，目标直指微型电动汽车市场的新奔奔EV260也侧面反映了长安汽车在新能源领域的强劲实力。每一次产品性能的提升，看似一小步，但是背后的艰辛却难以想象。长安汽车的研发实力能够连续5届10年位居中国汽车行业第一，绝对考的不是运气，而是用心的坚持。