捷豹I-Pace

近日，凡翼车道获悉，根据捷豹I-PACE项目开发工程师Dave Shaw爆料，捷豹将依托I-PACE使用的平台进行拓展，推出一款纯电动超级跑车。目前新车正式推出的时间尚未确定，预计将成为特斯拉Roadster的强劲对手。

捷豹I-PACE长、宽、高尺寸为4682*2011*1565mm，轴距为2990mm。它传承捷豹超跑C-X75的部分设计，拥有精致且符合空气动力学的引擎盖和车顶轮廓，流畅的腰线以及动感窗线，打造出类似Coupé轿跑风格的视觉效果，风阻系数仅为0.29。

作为一款充满运动基因的纯电轿跑SUV，I-PACE项目的研发过程中，给捷豹带来了很多有关纯电动车型，尤其是运动车型的研发经验。根据目前公布的信息，捷豹这款纯电动超级跑车将会搭载四台电机，每台电机负责为一个车轮提供动力，弯道中可以实现车轮间不同扭矩的分配，对操控提升更有帮助。

保时捷Taycan

保时捷首款纯电动车型Taycan的量产版还未对外公布，不过官方表示他们已经收到了客户的订单。这波操作确实足够让特斯拉心慌，一起来看看它对标特斯拉的实力。

保时捷在努力打造更便捷的用车环境，它正在与宝马、戴姆勒、福特和大众集团一道，在欧洲开发名为ionity的高功率充电网络，可以为所有参与企业的车型提供充电服务。到2020年他们计划在欧洲安装400个充电网络。

由于电动车重心更低，所以保时捷Taycan的性能会比现有跑车更强，而在快充模式下，只要15分钟就能充满80%的电。Taycan和姊妹车型奥迪E-tron诞生自同一平台，也会使用相同的锂离子电池技术。

智能化方面，Taycan也没有落后，保时捷将为其搭载L4级自动驾驶技术，同时提供软件的无线更新，和特斯拉一样方便。

奥迪e-tron

根据奥迪的计划，该品牌首款量产纯电动SUV e-tron将于9月17日在美国旧金山正式发布并开启预售，订金为1000美元，将于2019年初正式登陆美国市场。2019年，e-tron还将以进口方式在中国销售，2020年将由一汽-大众奥迪实现国产。

外观方面，根据全新e-tron quattro量产版的预告图和此前曝光的谍照来看，新车基本上沿用了e-tron原型车的造型设计。与原型车不同的是，新车的外后视采用了与原型车上不同的造型，原有的流媒体后视镜被传统的后视镜所代替。

奥迪e-tron的内饰整体布局将与A8、Q8保持一致，其中控台双屏、全液晶仪表以及多功能方向盘的设计方式均来自于家族设计风格。细节方面，新车的空调出风口、副驾前方饰板以及挡把造型都有所更新，更具科技和机械感。

动力方面，新车将搭载综合最大功率为265kW的双电动机，同时支持在运动模式下短时间内输出300kW的临时最大功率。其搭载的95kWh电池组可提供400km的WLTP工况续航里程，最大续航有望超500km。此外，电池电量可在半小时内由150kW充电桩充满。据官方宣称，该车百公里加速仅需4.6秒。

奔驰EQC

日前，有海外媒体报道，奔驰EQ品牌首款全新纯电动SUV EQC将9月4日在斯德哥尔摩全球首发，有望于2019年初在海外上市。据悉，新车基于MEA模块化电气平台打造，其最大续航里程超500km。

EQC定位于中型SUV，基于MEA平台打造而来，车身长度可达4760毫米，在某些方面汲取Generation EQ概念车的设计元素。据早前相关报道称，该平台未来还会生产EQA、奔驰纯电动S级等多款车型。

动力方面，奔驰EQC将由两台150kW的电动马达进行驱动，综合最大功率达300kW，扭矩可达700Nm，0-100km/h加速时间不到5秒。动力电池将配备载电量为70kWh的电池组，WLTP续航里程将超过400公里，据此推测，按我国的测试标准测试，综合续航里程有望达到500公里以上。

此外，奔驰方面还曾暗示，除EQC外，EQS也将会在2020年上市。根据规划，到2025年，奔驰将在纯电动产品上由入门级到旗舰级全面覆盖，车型数量多达十款。