近日，北京公布了小客车摇号指标信息，其中新能源有效编码就超过了35万个。可以看出，随着汽车行业和相关政策的支持，新能源汽车扮演着越来越重要的角色。但很多消费者这对纯电动车存在顾虑，而里程焦虑是主要问题。

所以购买纯电动汽车，续航长短就显得尤为重要了。怎么解决？长续航车型了解下！今天就聊聊几款续航超过400km的优秀选手，不再恐惧路上没电！

帝豪EV450

补贴后售价：13.58-15.58万元

车身尺寸：4631×1789×1495mm

工信部续航：400km

电池容量：52KWh

帝豪EV450是今年三月方才上市的一款紧凑型纯电动车，由吉利帝豪汽油版本转化而来——说起帝豪汽油版大家很熟悉，自主品牌轿车里的排面儿嘛。帝豪EV450外观整体设计比较年轻，但对看习惯了燃油车的消费者来说，它封闭中网的前脸需要小小地适应一下，没有进气格栅设计。

相比帝豪EV350，EV450不仅把续航里程提升到了400km，在内饰质感方面也有很大的变化。其中配有座椅加热功能、定速巡航、内置行车记录仪等功能。但小遗憾点是入门款没有标配8英寸中控大屏，也没有天窗。

补贴后13.58万元的起价，综合续航里程400km，对于一款纯电动车来说性价比挺不错。不过，我建议可以考虑下中配款补贴后14.58万元，配置更丰富。

秦EV450

补贴后售价：14.99-16.99万元

车身尺寸：4740×1770×1490mm

工信部续航：400km

电池容量：60.48KWh

都是15万左右（补贴后价格）的紧凑级纯电动轿车，说了帝豪EV450，作为它的直接竞争对手——秦EV450肯定不会缺席。秦EV450外观张扬，前脸显得有攻击性，虽然也是全封闭，但是加了横幅镀铬装饰，依稀带着燃油车的影子。

内饰上，秦的12.3英寸中控大屏非常吸引人注意，支持第三方软件下载，使用习惯类似一个大尺寸的平板，上手容易。另外功能按键不是很多，使用操作很简单，中控台使用了软质材料和风险设计，整体质感还是不错。

秦EV450的加速能力是一大亮点，百公里加速7.9S，是很多消费者津津乐道的优势。但它入门款补贴后价格也要15万，价格方面和竞争对手相比稍显弱势。

江淮iEVA50豪华智享型

补贴后售价：14.45万元

车身尺寸：4590×1765×1490mm

工信部续航：400km

电池容量：60KWh

前排提示，江淮iEVA50有好几款不同配置的车型，但是综合续航里程达到400km的是顶配豪华“智享型”，补贴后价格14.45万元。江淮iEVA50也是源于燃油车打造而来的纯电动车，但它的外观和燃油版（江淮和悦）不太一样，设计风格迥然不同——纯电动的iEVA50显得有点儿另类，有种“为了创新而创新”的既视感，恕我直言，还真比不上汽油版好看。

内饰有块10.4英寸的中控大屏撑场面，设计风格中规中矩，一些细节处，比如座椅蓝色的风险，空调出风口的蓝色边框，点名了该车纯电动车的身份，比较细致。配置上一键启动、无钥匙进入、360度全景倒车影像、自动空调等功能都有。

对于江淮iEVA50，它的优点是配置和内饰做工不错，但是外观确实没什么看点。另外还需要注意它的售后服务体系，和国内一线自主品牌存在着差距。

艾瑞泽5e

补贴后预售价：13.98~15.98万元

车身尺寸：4572×1825×1496mm

工信部续航：401km

电池容量：49KWh

艾瑞泽5e源自艾瑞泽5，外形方面基本相同，只是在前脸中网的品牌标志处隐藏了一个充电口。外观比较朴实，没有那种新能源车特立独行的“惊喜”感觉，是消费者容易接受的风格。

内饰设计也没变，与艾瑞泽5基本一致，仍是简洁、朴素的路线，只是传统机械挡把变为旋钮式换挡机构，仪表盘也增加了一些象征新能源的蓝色元素。高配车型配备了8英寸显示屏——说到这里，就不得不提下艾瑞泽5的配置了，确实有点寒酸，ESP都是选装，没有无钥匙进入/启动，空调是手动控制……如果你比较看重配置，那么艾瑞泽5e的竞争力就比较弱。