对于开车的人而言，爆胎可以说是最不愿意面对的状况。尤其是在高速行驶状态下，一旦爆胎失控，将直接威胁驾乘人员的生命安全，因而也被称为高速交通事故的“头号杀手”。

　　随着江淮瑞风S7超级版上市，江淮在业内实现了三个“第一”——首倡应急安全在行业的普及应用、首创“安+”汽车安全技术品牌、首款搭载TESS的量产乘用车品牌，从而建立起领先同级的超级安全优势，保障了驾乘人员的行车安全。

　　首倡应急安全装置在行业的普及应用

　　汽车安全主要分为主动安全、被动安全、基础安全三个层面。近年来，在汽车安全的三个层面呈现出不同的发展趋势。主动安全以智能化为大趋势，被动安全以碰撞为重心，而基础安全领域中的应急安全则急需进一步的普及与应用。

　　应急安全发展至今普遍认为已经历三代，分别是安全带、ABS以及安全气囊。多年来应急安全被视为是发生事故时对驾乘员最有效的保障，特别是针对高发的高速爆胎险情，已发展针对高速行车爆胎应急的新一代技术。基于对基础安全发展趋势及消费需求的洞察，江淮首倡普及应用包括爆胎应急系统在内的应急安全技术，积极推动行业及消费者的更高重视。

　　发布国内首个安全技术品牌“安+”

　　多年来，江淮与国内外十多个研究机构和试验院所进行安全技术合作和研究，在这样深厚的技术积淀基础上，发布自主车企首个安全技术品牌“安+”。该品牌将“安全”提升到更高的战略高度，成为国内首个安全技术品牌，打破国外公司的垄断。瑞风S7超级版上市时，江淮在该款车型上就率先搭载了该安全技术品牌。

　　据介绍，“安+”是江淮安全技术的集大成之作，它提供了一系列主、被动安全技术的组合，以应急安全、智能安全、结构安全为核心。应急安全以高速行车爆胎情况的应对和TPMS胎压监测为核心;智能安全以AEB自动紧急制动、LDWS车道偏离预警、ESP车身稳定系统等行业领先的实用技术为代表;结构安全则突出高强度钢的大比例使用以及更具防护效果的笼式车身。在瑞风S7超级版上，均能找到这些亮点配置。

　　此外，瑞风S7超级版还有安全带未系提示、胎压监测装置、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、ISO FIX儿童座椅接口、陡坡缓降、自动驻车等一系列安全配置，全天候全方位保护乘员安全。

　　首款搭载TESS的量产乘用车品牌

　　在颜值对于消费者的购车决策据有重要影响的当下，江淮汽车不忘初心，依旧在和用户去聊“老生常谈”的安全话题，深刻理解安全对于消费者的重要性。在高速行车时爆胎被认为是伤亡率最高的意外情况之一。纵观市面上大多数车型，都很难应对这一随机性极强的突发事故。

　　近年来，包括校车在内的社会运营车辆纷纷装上了爆胎应急系统，然而家用车领域却一直被忽视。幸运的是，如今国内终于有一位行业领衔者站了出来——在“安+”安全技术品牌理念下全面进化的江淮瑞风S7超级版，在国内率先量产搭载TESS爆胎应急系统，在决定生死的一瞬间，让科技把风险阻挡在门外。

　　据悉，TESS装置将能有效规避爆胎后车辆侧翻、打滑等危险，真正做到爆胎不失控，避免事故发生。据悉，应对“爆胎”问题，瑞风S7超级版也是全行业第一个装备这种技术的车型。显然，瑞风S7超级版在10万元SUV中树立起了新的安全标杆。

　　TESS爆胎应急安全系统到底是何方神器?

　　胎压监测系统解决所有问题?别天真了，“漏气”与“爆胎”是两个完全不同的概念。漏气顶多跑偏，爆胎直接撞墙!在高速路上突然爆胎，轮胎瞬间失压，胎压监测的报警并不能在车子失控的瞬间力挽狂澜救你一命，但瑞风S7超级版全新TESS爆胎应急安全系统可以。

　　虽然防爆胎也能执行此项任务，但因其胎壁较厚，行驶舒适性欠佳，价格昂贵，无法大量铺装使用。而瑞风S7超级版则提供了另一种更具性价比的解决方案。据介绍，这一方案可在轮胎严重失压缺气时起到支撑轮胎内侧的作用，使得胎唇依然被固定在胎圈座上，不偏移不分离，让轮胎依然有抓地力。

　　那么TESS到底是一个什么样的系统呢?据悉这是一套爆胎应急的完整解决方案，可以有效规避爆胎后车辆侧翻、打滑等危险。即使是在完全失压的情况下，这套系统也能让车辆在冬季以40km/h的速度安全可控地续行30公里以上，高于国家安全标准，真正做到爆胎不失控。

　　眼见为实!据了解，在此前进行的江淮“爆胎不失控”路演活动中，接受挑战的瑞风S7超级版以120km/h的高速直接碾过密集钉子阵，转向轮瞬间被刺穿并完全失压，当下车辆紧急制动，但行驶路线依然笔直可控，车身几乎没有抖动。在此之后，即使驾驶人员继续进行起步加速、绕桩、制动等一系列操作，轮胎依然牢牢固定在轮毂上，而轮毂也没有接地。

　　当然，再高的安全配置，也需要一个实惠的价格才能体现性价比。10.98—12.98万元的瑞风S7超级版以公道价格推广主被动安全配置，在危急之时力挽狂澜真正做到“爆胎不失控”，这比任何高大上的安全理念宣传语都来得实在。