就在中美贸易纠纷难解难分的时刻，一直被称之为中国的“造车新势力样本”的蔚来汽车选择赴美上市。至此，蔚来汽车成为中国电动汽车赴美上市的第一股！

蔚来汽车正式在纽交所挂牌上市，证券代码“NIO”，发行价格为6.26美元，以发行1.6亿份美国存托股份（ADS）计算，融资额为10亿美元，估值约为64亿美元。

不过，蔚来汽车上市首日开盘并不理想，报6.05美元。截止22点53分，蔚来股价为5.98美元，市值61.4亿美元。

值得一提的是，蔚来汽车董事长李斌及高管并未参与上市敲钟，敲钟的是12名蔚来用户（包含普通用户、合作伙伴与蔚来员工组成的车主代表）。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在现场表示，上市意味着需要用更高的标准要求自己，募集更多的资金用来研发更好的产品，为用户提供更好的服务。

蔚来会成为新势力造车的榜样还是前车之鉴？

资金问题引关注，市值缩水近八成

说到蔚来汽车的资金问题，一直是汽车圈内热议的话题。蔚来汽车一向以阔气的姿态给人留下深刻印象。不断烧钱，不断获得融资，蔚来汽车似乎是造车新势力中的大佬……

上市前，蔚来汽车共募集了24亿美元的资金，投资方包括高瓴资本、腾讯、易车、顺为资本、红杉中国、愉悦资本、Temasek淡马锡、TPGGrowth、厚朴投资、联想创投、汉富资本、百度资本、华平投资、IDG资本、兴业证券、GIC、信中利、中金公司今日资本、海通国际、中信资本、华夏资本等。

根据蔚来此前提交的招股书，公司计划在IPO中发行1.6亿股美国存托股份（ADS），计划募集资金不超过18亿美元，发行价格区间为6.25～8.25美元。然而，蔚来汽车此次的6.26美元发行价仅略高于目标价格区间的下限，贴近最低价格发行，与当初18亿美元的募资额度相比，此次募集资金的目标已缩水约44%。另据此前媒体报道，蔚来汽车的最终市值或将高达370亿美元，而截止9月12日22点53分，蔚来汽车市值为61.4亿美元，差额竟高达300多亿美元，市值缩水超过八成。

蔚来会成为新势力造车的榜样还是前车之鉴？

继续烧钱，蔚来还是造车新势力的榜样吗？

中国的企业在刚开始进入海外市场的时候，基本上都会被低估。蔚来汽车的估值在进入美国市场后，被低估也最终不可避免！

事实上，虽然蔚来一直不断地获得融资，不断地获得投资者，但是，正如李斌所说，造车是一场烧钱的游戏。很多造车新势力虽然在前期不断地获得融资，但是，暂时的充盈并不能填补造车所需消耗的巨大胃口。

去年年底到今年以来，蔚来在北京、上海、广州、深圳等全国各大城市的中心区建立起NIO用户体验中心，随便一个运营社区的建设费用几乎都高达千万……其亏损状态已引起各方的高度关注，赴美输血也如李斌所言，募集更多资金研发产品，为用户更好服务。

蔚来的上市招股书透露，在2016年、2017年、及2018年上半年之前，三个时间段，蔚来汽车净亏损分别是：25.73亿元人民币、50.21亿元人民币及33.25亿元人民币，累计亏损已超过100多亿元。李斌坦诚，未来这种情况可能仍将继续， 而2018年的亏损也将不止50亿。

事实上，蔚来汽车也在想方设法筹集资金，此前先后进行了5轮融资，累计融资金额超过150亿元。如果按照实际到账150亿元计算（但实际上恐怕很难完全到账），那么留给蔚来的时间并不多了，所以蔚来必须得在今年寻求新的资金接入，否则明年就会出现断粮的情况，而这，对于任何一家创业公司来说都是致命的。