近两年来，无人驾驶技术一直备受外界关注，新技术新车型层出不穷，不少想尝鲜的车友们都在问：到底什么时候才能坐上无人驾驶的车子呢？

带着这个问题，记者先亲身体验了无人驾驶的新车，然后专程走访了本届乌镇峰会上的多位大咖，让他们说说，还要几年，我们才能解放方向盘上的双手？

　记者在乌镇体验无人驾驶：平稳、安全而且感觉轻松

今年世界互联网大会的第一天，记者就率先体验了一把无人驾驶的快感。

就在记者入住的宾馆外，几辆来自深圳星行科技有限公司的Roadstar.ai无人车已经停在门口。作为世界互联网大会首个官方无人车合作伙伴，这些无人驾驶的车辆为前来参会的嘉宾、媒体记者提供无人车的接驳服务。

记者看到，“无人车”选用林肯MKZ车型，一身亮黑的流线车体，除了头顶带的“科技帽”，和普通车辆无异。

但这是个搭载了自动驾驶装置的“科技帽”，“它集成了传感器、激光摄像头和计算能力，通过对搜集数据的处理，可以控制车辆的行进方向、刹车与油门。”车辆安全员告诉记者，这次的通行路段将覆盖乌镇主干道，包含交通流量较大的中心路段。

随后，记者坐上了这辆带着“科技帽”的林肯车。尽管是无人驾驶，但驾驶座上依然坐着一位安全员，他说：“除非特殊情况，一般情况下，我就像是乘客一样。”在安全员的右手边，有一颗红色按钮，一旦按下，车辆将切断与自动驾驶系统的所有连接，转回人工驾驶状态。

短短的一趟车程，“无人车”穿越了三座跨河桥和五个十字路口。记者坐在车内，感觉非常平稳，遇见行人横穿道路之时，车辆能够提早停车让行。

　　何时能开上无人驾驶车 还要迈过两道槛

“别看现在车子开得这么稳，两年前我刚入行时还远没这水平。”星行科技技术总监刘轩对无人驾驶技术这两年的快速发展深有体会。他告诉记者，过去无人车的感知系统还不太完善，常常出现错判或漏判的情况。“前方明明什么都没有，但车子动不动就给你来个急刹，刚吃的都得吐出来。”

苏宁物流副总裁陆君峰表示，无人车是趋势，苏宁也在加快这方面的发展。据了解，苏宁无人驾驶重卡目前已完成了高速场景测试，在高速路段（测试道路）可以实现自动紧急制动、自适应巡航、交通拥堵辅助、车道偏移预警、车道保持辅助、高速跟车、行人检测、自主避障等功能。

无人车距离真正上路还有多久？“目前的安全性还不足以支撑。”刘轩认为，主要问题还是在于安全性的保障。“像雷达，可能观测距离只有80米至100米。”而一般的高速路段，至少需要200米以上的观测距离。

另一方面，无人车的人工智能，还不能很好地判断复杂的交通情况。“比如前方车辆打错了转向灯，这时候（无人车）可能就要懵了。”刘轩预测，真正意义的无人车上路，可能还要8到10年的时间。

无人驾驶智行者CMO宋黎明在接受采访时表示，他们此次带来乌镇的无人驾驶车，其实是一款呆萌的“小白”，主要用于环卫，并且已经量产。宋黎明预计无人驾驶汽车载客上路已经近在咫尺，“按照行业预估，三年后，或有无人驾驶车辆可以上路。”