2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

蔚来发布的EP9，曾经在纽北赛道上跑出了最快圈数（虽然没几天就被刷掉了），被称为全世界最快的电动车。

近日，蔚来汽车又曝出重大新闻，其旗下第一款量产车型ES8将于12月16日上市。那么这台ES8能否打响互联网汽车的旗号呢？

我们先来看看ES8的外观设计。总体上作为一款即将上市的电动SUV来说，ES8的外观趋于保守，缺乏颠覆性的设计元素。

就车头部分来看，ES8在使劲地把“X-Bar”的设计元素搬上去，但是显得格外牵强，反而失掉了在EP9上的那种立体感和简练利落。

ES8采用了时下流行的分体式大灯，两条高高在上的LED日行灯，下面则是隐藏在里面的大灯灯组。

整体相对锐利的造型，使这套灯组显得极具攻击性和未来感。

车身侧面的线条简单，车顶从A柱向车尾略微向下侧倾，看得出来ES8的设计师在努力避免车身“方盒子”的造型。车辆采用悬浮式车顶，双色设计，配合波浪式腰线，营造出一种轿跑车的视觉感受。

ES8的尾灯也采用“U”型的LED尾灯（官方叫“心跳尾灯”）。车尾的设计没有采用当下流行的“溜背”造型，而采用了相对较为平直的设计。小民觉得这可能是因为ES8七座的设定，这样的设计可以为最后一排提供更大的空间吧。

内饰部分，ES8跟大部分电动车一样，采用了极简的设计理念，小清新的双色搭配，中控一个大“PAD”简单完事儿，大量传统按键被虚拟按键所替代，仪表也更换成了一块大液晶屏。

副驾驶座是ES8内饰的一大亮点，不仅带有贴心的脚托装置，更重要的是副驾驶座座椅与后排座椅共用一条滑轨，可以跟MPV车型一样，将副驾驶座向后移动与第二排平齐（问题来了，那第二排座椅去哪儿？）。

车身方面，ES8采用全铝车身，全系标配空气悬挂系统，采用前后双电机四轮驱动的模式，电池布置方式与特斯拉相同。

动力方面前后都搭载感应式电机，最大可以输出约326匹马力，百公里加速达到4.4秒，峰值扭矩达到420牛·米。我最担心的电池部分，据悉ES8快充1小时可以充满80%电量，而慢充则需要8小时，最大续航里程约为350公里左右。