蔚来今日发布了 2018 年 Q4 全年财务业绩报告，报告中显示 2018 年 Q4 总收入为 34.356 亿元人民币（ 4.997 亿美元）共交付 7980 辆ES8，而 2018 年，全年总收入为 49.512 亿元人民币（ 7.201 亿美元）本年共交付 11348 辆 ES8 车型。

在财务摘要中发现，2018 年第四季度ES8的产能开始大幅提升，产量为 8069 辆，相比于第三季度 4206 辆增长 91.8%。2018 年 ES8 总产量为 12775 辆。

2018 年第四季度 ES8 交付数量为 7980 辆，相比于第三季度 3268 辆增长 144.2%。2018 年 ES8 交付总量为 11348 辆。根据蔚来招股书的披露，截至 2018年7月31日，蔚来 ES8 订单数超过 1.7 万台，这样的数据表现在目前的造车新势力中，可以说遥遥领先。要知道这可是一辆客单价超过 40 万的豪华SUV纯电动车。

“2018 年对蔚来而言是具有里程碑意义的一年，我们非常高兴能完成公司制定的目标。”蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示：“6月，我们开始了ES8的量产交付，全年共交付 11348 辆；9月，我们成功在纽约交易所完成首次公开募股发行；12 月，我们发布了蔚来第二款量产车型，高性能长续航智能电动SUV ES6。”

2018 年第四季度的毛利率为 0.4%。上季度为负 7.9%，毛利率的增长主要由于第四季度季度汽车销售毛利润率的增加。 2018 年第四季度汽车销售毛利润率为 3.7%，上季度为负 4.3%，增长的主要原因是本季度 ES8 生产和交付量的增加。 2018 年总毛利率为负 5.2%。 2018 年汽车销售毛利润率为负 1.6%。

蔚来汽车在纳斯达克里的表现，2018 年年度归属于普通股股东的净亏损为 233.279 亿元人民币（33.929亿美元），同去年相比增加了 208.5%。年度每股（ADS）基本及摊薄净亏损均为 70.23 元人民币（10.21美元）。年度除股份支付费用、可转换可赎回优先股赎回价值以及可赎回非控制权益赎回价值之外，调整后每股（ADS）基本及摊薄净亏损（非美国通用会计准则）均为 26.85 元人民币（3.90美元）。

虽然在纳斯达克每股均为亏损，但是融资势头依然良好。2019年2月4日，公司发行总额 6.5 亿美元，年利率 4.50%的 2024 年到期可转换优先债券（以下简称“ 2024 债券”）。2024 债券的初始购买者有权在 30 天内额外购买至多总额为1 亿美元的 2024 债券。初始购买者已于 2019年2月15日及2月28日 分两次行使该超额配售权，并分别购买了总额 5177.3万 和 4822.7万 美元的 2024 债券。

2019年1月30日，针对 2024 债券的定价，公司还进行了零行权价看涨期权交易，并将发行 2024 债券的部分净所得用于支付购入零行权价看涨期权的费用。公司购买了约 2680万 份ADS。

蔚来首席财务官谢东萤补充道：“我们超额完成了 2018 年的生产和交付目标，完成了预定的收入目标。我们很高兴能持续获得资本市场的支持，加强了我们的资产负债表，为我们销售、服务和加电网络的拓展以及 ES6 的生产和交付打下了良好的基础。”

“同时，我们预计第一季度交付量会有高于预期的环比下降，部分原因在于 2019 年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速，以及元旦和春节假期期间的季节性下滑。由于对 2019 年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望，我们预计 2019 年第二季度的交付量仍会较低。从积极的一面来看，顾客和媒体都对 ES6 表达了浓厚的兴趣，尤其是经现有 ES8 用户的推荐。我们预计5月 ES6 展车进入蔚来中心之后，ES6 的订单会增加，届时客人们可以近距离了解和试驾体验ES6 。”