1、6月份国内新能源乘用车批发销售13.4万辆，走出了高于整体乘用车市场走势的行情。然而，这恐怕还是由7月补贴将再度退坡的一场吃透政策红利的小盛宴。

2、驱动新能源乘用车本月走高的是纯电动市场，而其中微型纯电动车板块的月度升势最高，甚至原本大家以为沉寂了的车型再度高调亮相，比如北汽新能源EC3。

3、相对于纯电动市场上中国品牌的“内斗”，合资品牌在插混市场上掀起了竞争的波澜，“常胜将军”比亚迪唐(参数|询价)DM再度无缘月度销量冠军。

　　■销量冲高，依然是一小场吃尽政策红利的盛宴

　　我们对6月新能源乘用车市场的基本判断是：这依然是场政策红利的盛宴，7月补贴又继续退坡，可以看后续数据表现。一个无需回避的事实是：只要财政补贴还在、只要牌照和路权还在，新能源市场就永远是与政策“同呼吸、共脉动”的市场，真正市场化驱动的行业产销曲线就难以显现。

　　在上个月分析5月份市场时，我们曾这样预测：今年的补贴有两个关键时间节点，一个是3月25日，一个是6月25日。前者已经过去了，6月26日之后，补贴将一退再退。根据以往的市场态势，我们有理由预见，6月份的新能源乘用车市场将走出一波冲高行情，一些补贴敏感车企和补贴敏感车型将有如享用“最后的盛宴”一般加速市场铺量。7月开始，市场将掉头向下调整，车企将在“涨价？不涨价？”的纠结中经历阵痛，全行业将在阵痛中调整，涅槃。

　　现在看来，6月的市场的确走出了一波不错的行情，而7月的市场是否会如我们预期的那样调头向下，耐心等一个月再看咯。