挂着备胎，带着鞍座，重8.02吨，这是福田戴姆勒汽车欧曼GTL轻盈版上市的时候实际过磅称重的重量。

行业竞争激烈 更轻意味着单趟赚更多

对于运输行业来讲，运费年年下降，再加上一些不健康的竞争更是导致运费持续降低，今年过完年后网络上爆出的馒头车和白饭车之争，其实就是这种激烈竞争下的写照之一。而煤炭行业运费本身就低，近些年更是雪上加霜。

当然除了不断下降的运费，燃料价格不断上涨，人员工资不断上涨，好驾驶员难找，车不舒服没人愿意开。微利时代的竞争也让这个行业对车辆自重格外的关注，毕竟一趟多拉几百公斤，一年可以多赚不少钱的。

欧曼GTL轻盈版如何实现安全降重?

欧曼GTL的驾驶室在行业内是比较重的，这台来自奔驰Actros技术的驾驶室在安全性和舒适性方面有着不错的表现，现场工作人员强调，虽然是轻盈版车型，但是欧曼GTL驾驶室没有任何降重缩水，那么整台车是如何实现安全降重的呢?

福田戴姆勒汽车欧曼GTL轻盈版的心脏是福田康明斯X12发动机，功率430马力，1000-1400rpm的转速区间可以爆发出2200N·m的最大输出扭矩。

福田康明斯X12发动机采用整体模块化设计，高强度材料，相对于不少机型来说，其发动机的本身在自重方面就特别的有优势。针对运煤行业的特殊工况，整机换油时间为6万公里。

变速箱号为法士特12JSDX240TA，铝壳。法士特X箱通过副箱斜齿，主箱齿轮加宽，提升变速箱承载能力，变速箱扭矩容量达到2400N·m，更可靠，齿轴寿命更长。换油周期为十万公里。

欧曼GTL轻盈版采用的是贞元车轮，这是一款高强度轻量化的产品，目前一些车型也开始配备，相比较之前传统车轮质量更轻，当然还可以选装更加轻量化的铝合金车轮。

另外一个重要的轻量化的地方就是车桥了，型号为青特400E的双联驱动桥配合断开式平衡轴，这款13吨车桥设计更紧凑，重量更轻。速比为3.7。

这款车桥采用整体式减速器壳体设计，提高强度，降低漏油风险。可以选装康迈R系列轮端，50万公里保养。提升出勤率，降低维护保养费用。车桥标配轴间和轮间差速锁，在煤场等地适应性强。

整车悬架选用了轻量化少片簧设计，前桥两片板簧，配有横向稳定杆，保证舒适稳定性。后桥采用四片板簧的少片簧设计。

车架采用德国技术车架，外宽900/780，纵梁截面225/286x80x8，提升强度的时候降低重量。鞍座采用的是低位90鞍座。全车配备玲珑轮胎，型号为12R22.5。

该车配备了一套双标号铝合金油箱，更轻的同时，主副油箱的设计从容应对北方冬季的寒冷坏境，电动切换阀在驾驶室内一键就可以实现油箱切换，冬季加0号柴油帮助降低运营成本。同时还配备了一个带有电动泵的超大油水分离器。

驾驶室不减重缩水 安全不含糊

自重做到8吨，目前对于窄体轻量化的牵引车来说不是很稀奇，不过对于欧曼GTL这种宽体重型牵引车来说还是非常不容易的，而且还是在驾驶室不减重缩水的情况下。

这款基于奔驰Actros打造的驾驶室而且通过了业内严苛的碰撞测试，实际运营表现出的安全性在业内口碑是非常不错的。

制动系统采用了加宽的制动系统，制动力36000N·m。ABS系统为国际潮牌WABCO的产品，可靠性耐久性以及制动表现都非常出色。同时整车气路全车采用快插接头，制动管理密封性好，保压时间长，制动效率高。

而福田康明斯X12发动机配备的Brake 2.0发动机制动，制动功率达400马力，处于行业领先水准，实际运营口碑不俗，合理使用辅助制动，不仅更安全，而且还可以降低运营成本。

除了这些外，目前各种驾驶安全辅助技术也在重卡上开始配备，福田戴姆勒汽车欧曼GTL轻盈版可以有多种配置可供选装，比如360度全景影像，防疲劳系统，车道偏离提醒系统等。

2019款驾驶室 更加舒适的驾驶体验

对于天天驾驶重卡奔波在运输线上的驾驶员来说，驾驶室就是他们移动的家，吃住都在车上，驾驶室够舒服的话，人才开着不累，人也才能休息好。随着更多的80后甚至90后们加入到这个行业，他们对舒适性有着更高的要求。

福田戴姆勒汽车欧曼GTL采用了2019款升级驾驶室，NVH升级，驾驶室更安静舒适，同时进行了全新密封设计，对于尘土煤灰飞扬的煤炭运输来讲，大大减少进入驾驶室的各种灰尘。

【内饰图片】

全车配备了LED节能光源，增加了220V电源接口，配有暖水壶座，喝杯茶水泡个泡面更方便，内饰颜色也进行了重新设计，看起来更舒服，同时卧铺增加了两个USB接口，平板电脑简易支架。

驾驶室采用四点气囊悬置技术，全新升级了空气气囊座椅，带有阻尼调节和手动腰部支撑功能，提升了驾驶舒适性。

整车自重8吨，活动当天价格29.8万还不算各种优惠，灵活的金融政策，标配车联网，而且针对运煤行业还有十大服务无承诺，福田欧曼GTL轻盈版还是非常有冲击力的。