驾车跑过高速的朋友都知道，长时间驾驶及乘坐的情况下，会出现腰疼、肩膀酸等身体劳累反应，这往往跟车辆的驾乘舒适性有着极大的关系。但当下汽车市场中，舒适性高的车主要以几十万价格的豪华车型为主，远超广大消费者所能承受的购车范围。驾乘舒适性真的仅在昂贵的豪华车型上才存在吗?其实不然，刚刚于7月29日宣布预售的奇瑞瑞虎e，就完美的兼容了舒适性与经济性。

作为奇瑞新能源的年度重磅战略车型，瑞虎e是奇瑞站在新能源的浪潮下，基于自身平台优势及市场地位等优势，打造的全新紧凑型纯电SUV，成为新能源市场的“弄潮儿”。回首瑞虎家族的荣耀历史，于2005年3月上市的奇瑞瑞虎，不仅拉开了瑞虎家族这一奇瑞品牌最耀眼经典车型品牌的帷幕，更开辟出了自主品牌“城市休闲SUV”的新蓝海。经过十几年在产品品质、车辆技术上的潜心研发，以及产品矩阵增强和车型的更新换代，瑞虎家族在市场上赢得了超百万用户的信赖和认可。

瑞虎e在瑞虎家族超百万用户的基础上，以超越燃油车的驾驶体验提升生活出行的新高度，11.5万元起的预售价格不仅让普通消费者真正买得起，更以越级的驾乘舒适性，为纯电新能源市场以及消费者带来了意想不到的惊喜。

空间越级、驾乘贴心，瑞虎e打造极致舒适感受

瑞虎e的驾乘舒适性以点带面，表现在全车的各个地方。首先在空间上，虽然定位为紧凑型纯电SUV，但瑞虎e以4358*1830*1670mm的长宽高尺寸，以及2630mm的同级别超长轴距，带来了越级的内部宽敞空间，不仅能满足家庭多个成员的出行需求，也保证了驾乘的舒适感受。

此外，瑞虎e的贴心配置也十分丰富，在跟驾乘者最直接接触的座椅上，瑞虎e为主驾驶的驾驶者贴心准备了具备电动6向调节的主驾座椅，并具备电动腰托功能，能极大程度缓解驾驶者的身体劳累感，为腰部提供足够的支撑;此外，前排座椅还具备加热功能，更是极大提升了驾乘者在冬天乘坐时的舒适性及幸福感，暖暖的，很贴心。

不仅如此，在底盘悬架以及驾控方面，瑞虎e同样面面俱到。作为奇瑞新能源T1X平台正向研发的首款新能源车，瑞虎e在底盘悬架上配备了同级独有的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，在实际驾驶中能过滤掉来自路面的细小颠簸，即便是遇到较大坑洼路面，也能极大减小车身晃动;Eco、Sport的双驾驶模式选择，更让瑞虎e在越野专业性能和驾控的舒适性上，有着超越同级的表现。

特别值得一提的是，瑞虎e在驾驶操作上的舒适便利性，瑞虎e配备了同级独有的升降式换挡旋钮，不仅在视觉上增强了品质感和科技感，更相比传统档杆节省了时间，让驾控体验更方便省力。还有诸如语音车辆控制、远程控制等功能及设计，极大的提升了整车的操作便利性。

超长续航、卓越驾控，瑞虎e打造越级驾驭体验

瑞虎e搭载了业界领先的安川电机，和优于同级的超过53.6kWh高性能三元锂电池，峰值功率达到95kw，最大扭矩为250N.m，NEDC综合续航里程为401公里，60km/h等速最大续航为500km，以实打实的续航里程，有效扩大了用户的出行生活半径。

车辆充电方面，瑞虎e快充仅需半小时即可从30%充至80%，使用6.6kw充电机，可在6-8小时全部充满，能轻松应对一周的日常通勤及周末出行需求。作为一款具备越野属性的纯电SUV，瑞虎e的超长续航能力及充电表现俨然已处于行业领先水平，自问世以来便被业界一致看好，被誉为“最好开的纯电SUV”。

目前，以11.5万元开启预售的瑞虎e已陆续到达全国4S店，各地消费者均可进行预约试驾。据悉，瑞虎e新车将于8月底迎来上市，就目前所了解的信息而言，无论是越级的驾乘舒适性，还是最大500km的超长续航，这款凝聚了奇瑞新能源全新技术于一体的纯电动SUV都将为广大消费者带来全新的驾乘感受及用车生活。