近日，有消费者受邀前往山城重庆参加长城炮皮卡的全国试驾活动，作为一家在国内皮卡市场有着非常大影响力的车企，长城皮卡旗下的风骏皮卡系列已经连续多年蝉联国内皮卡销量榜首。作为一个在中国皮卡市场连续21年领先、销量占据了中国市场半壁江山的车企，长城皮卡必须要焕发出新的活力。

而为了一改之前皮卡给人的那种"工具车"属性，让皮卡产品真正做到流行起来，长城皮卡此次也终于是率先做出了回应，一口气为人们带来了长城炮系列的三大车型，它们分别是长城炮乘用皮卡、长城炮越野皮卡、长城炮商用皮卡。

长城炮乘用皮卡最早亮相于2019年的上海车展上，在外观上采用了全新的设计语言，也并没有像以往皮卡车型那样，给人一种十分方正的感觉，长城炮乘用皮卡加入了更多的曲线条，看上去的视觉效果更加的圆润、饱满。在灯光配置上，长城炮乘用皮卡具备自动大灯、流水转向灯、LED高位制动灯，这些配置与一辆高端SUV并无二致。

轮胎方面，18寸轮圈265/60 R18规格的轮胎让其与普通的SUV拉开了差距，即使是乘用版的皮卡车型，长城炮乘用皮卡依旧有着不错的越野基因，232mm的最小离地间隙也保证了极高通过性能，毕竟就算是百万皮卡，越野也是基本要素之一。

尺寸部分，5410/1934/1886/mm的长宽高让长城炮乘用皮卡看起来是个十足的大块头，其轴距也超过了3米达到了3230mm。其货仓的长度、宽度、高度尺寸达到1520/1520/538mm，是个十足能装的货仓。

在乘坐空间上，以身高180cm为例，坐进前后两排，头部空间都在一拳以上，第二排的腿部空间更是达到了两拳多。此外在设计理念上，长城炮乘用皮卡也是首先满足了宽裕的乘坐空间，其在座厢部分长度加长了多，保证了第二排空间，同时第二排座椅靠背角度可达25度，这与一般的SUV车型别无二致，因此在乘坐舒适性和空间上，长城炮乘用皮卡在空间上与一辆中型SUV没有任何区别。

进入车内，相比粗狂的外观设计，长城炮乘用皮卡的内饰形成了强烈的反差，进一步彰显了"乘用化"的风味。长城炮乘用皮卡的整体风格与哈弗H9有些类似，对称式的中控设计搭配大面积软性皮质材料运用，更加符合当下消费者的需求。另外为了提升后排乘坐舒适性，后排座椅还可以双向放倒，并且靠背角高达25°，这也是很多皮卡车型所没有考虑到的。电子挡杆和旋钮的融入也是高级感十足，整体做工、用料、设计都属上乘，真正做到了制造流行，引领皮卡发展的重任。

而在科技配置方面，长城炮乘用皮卡同样走到了市场的前面，它配备了7寸液晶虚拟仪表+9英寸中控高清大屏，并且全系标配车联网，实现双模导航、双向WIFI、在线娱乐。另外，TJA智能巡航辅助以及智能语音控制功能的配备，让人们的日常行车更加安全便捷。

驾乘舒适性上，长城炮乘用皮卡用了更多配置来提升舒适性和可玩性。其座椅采用了菱形皮革，做工高级，同时前排座椅采用了主驾驶6向电动可调，副驾驶4向电动可调，部分车型还支持座椅加热。同时第二排座椅更支持双向放倒。舒适性配置上，长城炮后排具备独立空调出风口，同时全车具备PM2.5过滤，部分车型配置专用香氛系统。

此外，长城炮乘用皮卡还搭载了电子挡把和电子驻车以及AUTO HOLD等实用的驾驶配置，同时还具备反向盘的轻重的调节，在越野配置上，四驱版的车型还配置了低速四驱，让其更具通过性能。另外，长城炮乘用皮卡全系标配了电动转向、无钥匙进入+一键启动功能、游艇式换档杆等配置。同时，迎宾踏板、阻尼后尾门，以及车尾门隐藏式踏板的加入，也更体现出了长城炮乘用皮卡处处为消费者着想的良苦用心。

2.0T搭配8AT，驾驶感受轻松，动力随踩随有

长城炮乘用皮卡动力也没有让人失望，它采用的是一台型号为GW4C20B型2.0T汽油发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为360牛•米，排放达国六标准，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，以及配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统。可能很多朋友会质疑这套动力系统的可靠性，但其实我想说的是，这套动力系统已经在哈弗H9等车型上得到了充分的验证，其也收获到了不错的口碑，值得放心去购买。

驾驶感受方面，长城炮乘用皮卡整体动力反响极好，油门响应上，长城炮乘用皮卡做到了即踩即有的动力，这也是长城汽车目前整体的表现水平。在起步阶段，长城炮乘用皮卡不会因为车重两吨就有延迟，在20-60km/h的时速范围内，动力依旧是即踩即有，动力延迟几乎为零，换挡也因为采埃孚8AT的加入更加平顺，没有任何顿挫。高速性能上，得益于2.0T发动机，长城炮乘用皮卡依旧动力绵绵不绝，在驾驶性能上十分给力。

其次，得益于全新设计的多连杆非独立后悬架，长城炮乘用皮卡在公路驾驶上有着不错的舒适性，并且基于乘用版架构打造的长城炮乘用皮卡在底盘调校和隔音材料使用上更加厚道，其舒适性与一般高品质SUV类似，隔音上也是如此。非承载式的车身加上2吨的自重，让长城炮乘用皮卡能够感受到不错的厚重感。相比采用钢板弹簧式的后悬架相比，其在快速通过一些坑洼路面时，后悬架表现的更有贴服感，同时舒适性上有一定的提升。

在越野性能上，长城炮乘用皮卡超过23cm的最小离地间隙也让其具备非常强大的通过性，而因为四驱和低速四驱的加入，让其在泥泞道路上更显从容，其搭载的后桥伊顿电子差速锁则能够更迅速的脱困，所以总的来说，长城炮乘用皮卡的越野能力也是足够到位的。

总的来说，如果你还在纠结要不要买硬派SUV，亦或者还在犹豫一辆SUV不能够为你解决更多的载物问题，那么一辆兼顾家用以及载人价值和载物属性的长城炮乘用皮卡无疑是可以让你做到一车多用。12.68万元-15.98万元的车型售价也开创了国产高端皮卡的新纪元，所以有理由相信，长城炮乘用皮卡的未来是非常光辉灿烂的。再看回到国内市场，随着政策不断的优化，相信在不久的将来皮卡就能真正像乘用车一样在城市中穿梭游走了，届时新生的长城炮系列也定还会有一番更大的"作为"，拭目以待。