10月15日，一汽解放 J6P LNG车型在太原投放市场。一时间，LNG重卡搅动了整个商用车市场。伴随着国六排放标准的出台，国六LNG车型的需求量也越来越大，那么国六LNG车型相比柴油车都有什么样的优势和亮点，是否和柴油车一样具备充沛的动力，用车成本方面会不会有大幅度的下降呢？今天就为各位卡友们答疑解惑一番。

硬核国六标准来袭，LNG重卡迎来新机遇？

2019年3月，工信部公布重型燃气车辆产品实施国六排放标准的通知。通知中明确指出重型燃气车辆产品将于2019年7月1日实施国六排放标准。不得不说，打响蓝天保卫战，重视生态环境保护已经成为未来经济发展的主基调，各地对柴油车的限制力度越来越大，各地柴油车用户亟待换车，LNG重卡迎来新的发展契机。

（LNG重卡车型）

很多卡友担心LNG卡车和柴油车有很大的车距，比如续航能力和动力。其实目前市场上流行的LNG重卡技术已经比较成熟，LNG也就是天然气的成本也比较低廉，高品质LNG重卡的动力与续航能力与柴油车相比也差不多少，这都为LNG重卡的推广奠定了良好的基础。

（一汽解放国六LNG J6P）

LNG重卡的出色之处，降低成本创造更多财富

卡友们都知道，一辆重卡动辄几十万，买了车都希望能够用的时间长一点，用车成本能够低一点，以便于尽快回本，进而赚钱。怎样的重卡才能赚钱，车子性能稳定，不能经常坏；车子承载量大，装的多；用车成本低，加油加气不麻烦。LNG重卡都能较好的解决这些问题。

以数据来看，LNG商用车凭借稳定的动力输出，低廉的用车成本，在商用车市场上取得一席之地。2012年LNG汽车保有量7.5万辆，短短5年后，2017年底LNG重卡保有量就达到25.5万辆；而在国六政策和以及LNG发动机技术，加气站等基础设施的完善之下，LNG重卡必将保持稳定的发展态势。

（一汽解放LNG重卡身影）

尤其是天然气加气站在全国越来越多，LNG商用车进入快速发展阶段。有数据显示，预计到2020年也就是明年，LNG加气站数量超过1万座。与此同时，政府也逐步设立海外供应体系与国内天然气勘探相结合的天然气稳定供应模式，确保LNG价格稳定。

（中国石油LNG加气站）

算一笔经济账，LNG重卡与柴油重卡相比的花销。比如每天燃气费和油费的对比；比如加气站是否好寻觅；比如柴油重卡和LNG重卡之间的车型价格差距，这些都能从燃料差距上找补回来。

以市场上数据显示，在货源稳定情况下，LNG重卡比柴油重卡每公里节省7毛左右，综合每个月行驶2.5万公里的LNG重卡来看，燃料成本每月都能节约1.2~1.5万元左右。在续航里程方面，LNG重卡用450L瓶就可以行驶400公里以上，加气的时间也特别短。

（行驶在路上的重卡大军）

一汽解放LNG车型上市投放，展现一流品质

那么这么多国六LNG车型，到底该选什么样的车型呢？货比三家，要选还是选大品牌，质量更加可靠，技术设备也更加成熟。

(一汽解放J6P LNG车型侧视图)

10月15日，一汽解放在太原投放了旗下的国六LNG J6P车型。值得一提的就是这个车型搭载的锡柴6SM3 13升发动机，单储气罐，440马力，几乎就是目前国内LNG车型中的最强动力。另外就是解放自主研发的CA12TAX210M变速箱，最大输入扭矩2100牛米，和发动机完美匹配，让卡友们可以自信应对各种复杂路况。

（一汽解放J6P锡柴6SM3 发动机）

当然，卡友们关注的除了动力就是载货量，保养成本了。这款重卡整车自重还不到9吨，还能实现超长的6万公里换油，变速箱10万公里换油，后桥5万公里换油的标准。这样下来，卡友们可以有更多时间用来放在运货上，产生更多的收益。

(壮观的一汽解放J6P LNG车型)

说了这么多，卡友们对于LNG重卡有了更清晰的了解呢。国六排放标准下，LNG重卡无疑是最明智的选择。您觉得呢？