2019年1月1日起，道路运输证和驾驶员从业证正式取消，再加上很多地区逐步解禁皮卡进城，皮卡迎来了需求爆发期。很多人觉得，外形酷炫、承载力强、动力强劲的皮卡既能满足日常出行的需求，又具备载货、越野的能力，因此皮卡正在成为越来越多家庭的新选择。

2019年12月17日，以“性能典范 全球风范”为主题的长安凯程F70底盘性能探秘之旅于重庆隆重举行，活动现场，在长安汽车工程师的带领下，来自全国各地的媒体近距离了解了长安凯程F70的底盘研发和调校试验设备，并进行了试乘试驾活动来体验长安凯程F70的各项性能表现。

中欧合作全球新一代大皮卡，长安凯程F70对标国际产品

重庆作为西南地区特大城市，也作为长安汽车总部所在地，承东启西，沟通南北，具有极其重要的地理优势。再加上重庆还处在“一带一路”和长江经济带“Y”字型大通道的联接点上，是我国西南内陆地区能够直达亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲的重要通道。

长安凯程F70正是在这片沃土上孕育出来的产品，是国内首款中欧合作、拥有中法双重血统的皮卡车型，由我国长安汽车与欧洲第一大轻型车品牌PSA集团深度合作而成。因此，长安凯程F70从立项到最终面向市场，都完全参照欧洲的安全、性能、质量以及生产标准，是一款不折不扣的国际水准产品。

古往今来，新事物诞生的背后都包含这数以千计的试验与调整，长安凯程F70皮卡也不例外。在长安汽车工程师的带领下，记者深入了解了长安凯程F70底盘的研发与调校过程。据长安汽车工程师介绍，在立项之初，长安汽车对这款皮卡的定位就是“承载力要强，舒适性要高，安全要有保障”，而对这三方面的性能要求也贯穿了整个研发试验过程，不管是通过大量试验数据进行分析确定的制动油量，还是来自像Mando等主流研发生产零部件企业的加持，都无不彰显这款车与国际产品对标的理念。

另外，长安凯程F70在上市前经历了长时间的品质验证，包括超过5000米的高海拔验证、吐鲁番高温试验、漠河高寒试验、空气湿度超过95%的高湿环境验证以及总里程超过1000万公里的高里程验证。

同时，在品质验证的层面中还包括了67种特殊路面、32种可靠性路面以及20多种极限路况下的检验，保证车辆在长时间运行过程中的耐用特性。

不得不说，在参观过研发中心和试车场后，记者开始理解了长安凯程F70为何从2019年重庆车展亮相到9月4日正式下线，再到10月28日全球上市的一举一动都能引起汽车领域的轩然大波。

颜值、动力、智能配置兼备，重新定义国产皮卡

一看到这款车，记者就理解了为什么长安凯程F70成为了许多皮卡爱好者的新宠。在造型方面，这款车采用了非常粗犷的设计风格，超大尺寸的四边形进气格栅配合宽大的黑色边框看起来野性十足。外侧向后延展的大灯、外侧粗壮的横向镀铬条幅，都显示着这款车与生俱来的霸气。

超大的尺寸是这款车引以为豪的亮点，长宽高分别为5330×1930×1835/1875mm，3180mm的超宽轴距也让这款车的底盘更稳、承载力更强。采用了双叉臂式前悬架，板簧式后悬架，提高车辆的承载能力和操控性。

在动力方面，长安凯程F70可以选择搭载日本五十铃2.5T柴油发动机、三菱2.4T汽油发动机，400牛米加6MT、6AT与8AT黄金动力组合，兼顾出色的动力与可靠性，并能够实现最低7.7升/100公里的经济油耗。这款车还拥有900毫米的涉水能力与80L超大油箱、1000公里的超长续航能力，搭载3.5吨拖拽牵引稳定系统，可以随时随地开启“远程越野模式”。

进入到驾驶室，可以发现内饰设计还是非常令人惊喜的，大面积的转折处理看上去不会单调，棕黑相间的配色也让车辆多了几分沉稳的气息。多处银色金属质感装饰又中和了车内一贯的棕黑色调，对于皮卡车型来说，这款车的内饰设计非常走心了。

在车内配置方面，长安凯程F70也毫不含糊，它装备了基于“北斗天枢”的inCall3.0系统，集成了语音控制、森林空气净化系统及远程监控等功能，同时支持CarPlay手机互联，TOMTOM全球导航系统。另外，这款车的inCall3.0系统还可以实现2D、3D车外监控转换，2D模式可实现四个方位的车外实景展示，3D模式可以实现八个方位的实时画面展示，画面非常生动立体，有效提高驾驶员在倒车、停车时对周围环境的把控。

另外，这款车还集成了ABS、EBD、ESC、HAC、HDC、BAS、TCS等智能驾驶功能，大幅提高了车辆行驶过程的安全性。

而经过了接下来的试驾试乘环节，记者更是体验到了这款车的性能优势，再一次被长安凯瑞F70征服。

操纵性能优异，女司机无压力驾驭

作为一名95后女司机，记者对皮卡的要求有三方面：颜值、舒适度、操控性。

长安凯程F70的颜值就不用多说了，让一直都觉得皮卡过于粗犷的记者一看到这款车就发出了”真漂亮“的惊叹，可见这款车的外观设计足以戳到年轻许多用户的喜好。

本次试驾试乘的场地是在重庆垫江试车场，整个试车场包含了制动性、爬坡性、舒适性等多个试车板块，还有斥资巨大的侧倾高速公路，车辆可以在这个试车场测试更接近用户使用工况的性能结果。

作为习惯了自动挡乘用车的记者，在初次试驾长安凯程F70时非常激动且紧张，所幸工程师告诉记者，这个试场场地比较安全。另外，有一位经验丰富的工程师在一旁陪同也让这趟试驾更有安全保障。

踩下离合，记者第一感受是“柔和”，并没有觉得自己160cm的小身板难以驾驭这款尺寸超大的皮卡。经过一些起伏路、砂石路时，能很明显感觉到车辆在自行校准方向，底盘也非常稳妥，没有松散的感觉。

记者试驾的这台车配备了五十铃的2.5T发动机，与之匹配的是六挡手动变速箱。从一挡逐渐提到四挡，记者这位“拧不开瓶盖”的女司机也没有感受到换挡费力等情况发生，“像德芙一样顺滑”，是记者在换挡时的真实写照。

在试乘环节，记者印象最深的就是“60%坡度试验”以及综合性能道路测试。原本以为这种路段只有高端车才能挑战，没想到长安凯程F70依靠发动机在低速大扭矩状态下爆发的强劲动力挑战成功。坐在车里上坡时记者非常慌，回头看仿佛车辆和路面垂直了，上坡后记者忍不住大呼“这也太厉害了”。随行的工程师告诉我们，平时他们在进行测试时，车辆都会拉1吨的货，爬坡同样毫无压力。

而综合性能道路测试是一段逐步加大倾斜程度的环形高速公路，车辆一度飙到接近160迈，动力性仍不减，在运行过程中，记者还发现这款车可以切换两驱，四驱高速与四驱低速模式，使车辆能更好的满足不同工况下的需求。

随着夜幕降临，与长安凯程F70的第一次接触落下了帷幕，但记者的心中久久不能平静，一款售价10.38万元起的皮卡就拥有如此卓越的性能，我国的国产车正在以我们难以想象的速度朝国际标准发展。而我们也有理由相信，是金子一定会发光，长安凯程F70必将成为剑指全球的皮卡产品。