即便是在欧洲，城市微车细分市场也不再像以前那样受到追捧，越来越严格的排放法规也不能阻挡SUV的盛行。在这样的趋势下，全球汽车制造商不仅在考虑通过电动化发展路线节能减排，同时更多地把目光转向跨界车寻求利润最大化。斯柯达Citigo已经正式停产，现在又有一款微车也面临同样的结局，那就是标致108。

　　标致108现在年仅6岁，是2014年日内瓦车展全球首发，并于当年开始与丰田Aygo和雪铁龙C1一起投产的，目前这三款技术同宗的兄弟车型仍在捷克科林TPCA（丰田标致雪铁龙汽车）工厂生产。TPCA工厂的现在主人是PSA和丰田，到2021年将成为丰田的全资工厂。尽管标致正在与丰田研究再继续生产108几个月，但可以肯定的是，标致对108直接后继车型不感兴趣，未来很可能会变身一款跨界车，并命为1008。

　　显然，由于市场需求的变化，标致不再关注城市微车领域，把更多的投资放在了SUV细分市场。2019年，标致2008迎来了全新换代，轴距达到了2612 mm，长宽高尺寸也加大到4312×1785×1545 mm，甚至达到了老款3008的水平，这也为更便宜、尺寸更小的SUV新车型留足了空间，标致1008也应运而生。

　　实际上，微型SUV新车对标致来说并不是新鲜事物。2010年巴黎车展上，标致就曾发布了标致HR-1概念车，展示了标致首款微型SUV的雏形和潜力。尽管这一项目研发已经完成，计划投入生产，但考虑到成本与市场呼应，无法保证投资回报，标致最终放弃了。现如今，SUV市场的蓬勃发展，可以更轻松地实现盈利，标致又重燃信心，准备再次启航，标致1008可望于2021底或2022初问世。

　　据悉，全新标致1008的长度大约为4，150 mm，定位在标致2008之下，比第二代标致2008年短150 mm，将与标致2008共享CMP平台打造，采用5门5座设计。而在动力方面，新车可能会提供一系列PureTech技术的汽油发动机，而放弃柴油发动机，入门级车型输出功率为75马力，高配车型则有100和130马力的输出。考虑到，新车仅提供两轮驱动，而起售价格预计将在18，500欧元（约合15.0万人民币）。

　　除此之外，为了应对排放法规的要求，全新标致1008还将推出纯电动版，将借用标致e-2008的动力总成，即一台136马力、250牛米的电动机。此外，标致e-2008搭载了50 kWh电池组，在WLTP工况循环下的续航里程为310 km，这些也很可能成为标致1008电动版的基础。