图注：Polestar希望Precept量产版车型尽可能接近后者的第一次迭代成果

　　北京时间9月28日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，Polestar（北极星）已经扭转了Precept轿车的发展方向，决定将这款最初标榜为该品牌未来“愿景”的车型转变为量产车。

　　Polestar首席执行官托马斯·英格拉特告诉《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）记者称，该品牌未来旗舰豪华旅行车型的开发将需要三年时间。

　　量产版Precept将得到母公司沃尔沃汽车的第二代可扩展的产品架构SPA2的支持。

　　Polestar公司在今年2月份推出Precept概念车后，在市场上收到了一边倒式的积极响应，于是公司决定推出量产版车型。。

　　托马斯·英格拉特在北京车展开幕前的一次视频聊天中说到：“就在那时，我们开始寻求问题的答案，即需要什么才能让Precept变成现实。现在Precept不再是一个愿景，而是一个具有挑战性的目标，这让我们需要努力将其变成真实的汽车。”

　　托马斯·英格拉特指出，他希望量产版车型尽可能接近Precept的第一次迭代成果，其中包含：

　　用摄像头取代侧后镜，并在车后安装了宽而轻的叶片以提高空气动力学效率；

　　车前端被用作所谓的“智能区”（SmartZone），用于安装雷达传感器、高清摄像头以及其他驾驶辅助设备；

　　车顶配备激光雷达系统；

　　使用可持续性材料，包括用于内部面板和座椅靠背的亚麻基复合材料座椅表面材料来源于回收的宝特瓶；

　　与谷歌合作的下一代信息娱乐系统，具有先进的眼球跟踪和近距离传感器，以更可控的方式传递信息；

　　全新生产设施；

　　Polestar将在中国一座新的生产设施投产Precept车型。该公司表示，这座工厂的目标是使生产达到碳中和并使其成为“世界上最智能、互联程度最高的汽车生产设施之一”。

　　Polestar 2是在Polestar与沃尔沃在中国浙江省台州市路桥区的一家共享工厂所生产的，该工厂的作业过程产生出26吨二氧化碳。

　　托马斯·英格拉特已经询问过他的团队，当Precept的量产版车型开始在新工厂投产时，Polestar所产生的二氧化碳能够达到多低的程度。

　　他说：“也许我们使用现有的办法生产Precept所产生的二氧化碳只有13吨，即Polestar 2生产排放量的一半，但实际上我并不清楚，所以我才去询问我们的团队，请他们计算一下到底能够低到什么程度。我们还有很长的一段路要走，但如果现在我们还不采取行动的话，我们就永远实现不了零排放的目标。”

　　Polestar 1在成都工厂的生产已经成功削减了碳排放量。自去年以来，该工厂100%的电力都来自水力、太阳能和风能等可再生能源。