前大众汽车集团首席执行官马丁·文德恩（Martin Winterkorn）本周同意就柴油排放丑闻向这家德国汽车制造商支付约1000万欧元（约合人民币7793.75万元），以赔偿后者的损失。

　　大众汽车集团今年3月曾表示，将就“柴油门”丑闻向文德恩索赔，因为该制造商试图与其有史以来最大的公共信任危机划清界限。

　　海外媒体援引一份大众汽车集团、文德恩以及该集团其他前任高管之间的合同草案报道称，该赔偿协议可能会在近日签署。

　　两名知情消息人士透露，大众汽车集团监事会计划在本周末讨论该协议，然后需要在7 月举行的年度股东大会上正式签署。

　　大众汽车集团拒绝就此置评。文德恩的发言人也拒绝了置评请求。

　　这家德国汽车制造商今年3月曾表示，经过深入的法律调查，集团得出结论，文德恩在职期间违反了尽职义务。调查未发现管理委员会的其他成员存在违规行为。文德恩则否认对丑闻负有责任。

　　据新华社去年报道，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯、董事长汉斯·迪特尔·珀奇和前任CEO马丁·文德恩曾被指控没有尽早向投资者通报“柴油门”事件的后果，涉嫌“操纵市场”。大众旗下豪华车部门奥迪前任CEO鲁伯特·施泰德也遭欺诈、虚假认证和犯罪广告等罪名起诉。

　　大众汽车在2015年承认在美国进行柴油发动机测试时使用了非法的“失效保护装置”，从而人为地降低了车辆排放水平。

　　2015年9月，美国监管机构发现大众汽车在其柴油车的排放控制软件上做了手脚，后者可以辨别车辆是否处于测试状态下，并降低车辆在测试环境中的排放水平以通过测试。此举令大众汽车部分柴油车在实际驾驶环境下的氮氧化物排放量被严重低估，后者被认为是一种致病物质。

　　大众汽车随后承认在全球约1100万辆柴油车上安装了类似的作弊软件，这令其面临来自各国车主的诉讼浪潮，后者希望为其柴油车的价值损失索要赔偿。

　　这一丑闻导致其在罚款、车辆修复和法律费用方面损失了超过320亿欧元。

　　在丑闻爆发一周后，文德恩于2015年9月23日辞去了大众汽车集团首席执行官一职。

　　除文德恩外，大众汽车集团3月还表示将向奥迪前任CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）索赔，后者目前正遭欺诈、虚假认证和犯罪广告等罪名起诉。