6月28日，长城汽车2025战略正式发布，该战略包含到2025年冲击全球年销售新车400万台，营业收入超6000亿元，以及长城汽车拥有的技术储备将在未来“上车”，以及明确了六个品牌未来的步伐以及全球化战略。

　　长城汽车2025战略目标非常宏伟，魏建军表示将通过全球化的布局，在2025年实现全球年销售400万辆的目标，其中新能源汽车占比达到80%，营业收入将超过6000亿元。为实现这一目标，魏建军透露，长城汽车将在未来5年累计研发投入1000亿元，全球研发人员将到3万人，其中1万人为软件研发人员。

　　除了战略目标外，魏建军表示目前中国汽车超车的机会就在未来的4-5年中，并且只有一次机会。他对于长城汽车未来的发展，语重心长的说“中国汽车在以清洁能源为基础的新一代智能汽车时代正在超越外资整体发展水平，但窗口期很短，只有在这个3-5年时间里快速放大现有优势，才能在新能源和智能化的新赛道上领跑”。

　　另外讲到国家2030、2060年碳达峰、碳中和的目标时，魏建军表示“当前汽车产业正面临着两大课题，一是碳达峰和碳中和，中国提出了3060的双创目标，如何完成这一目标，加速向绿色可持续发展转型，是每一个企业的责任和挑战。”魏建军表示，“二是关键核心技术，我们整体科技创新能力还偏弱，有些关键核心技术领域的瓶颈仍未突破，这是挑战，也是机遇。”

　　详细来说长城2025战略明确了长城汽车未来业务转型的目标，加速向全球华科技出行公司转型，电动、氢能、混动、光伏发电、自动驾驶等方面一个都不落下。

　　在动力电池及解决方案方面，蜂巢能源将在2025年形成215GWh的产能，并且推出自研电池包、驱动电机解决方案，能够为长城旗下的新能源汽车提供充足的高性能电池供应。着重电池包的安全性，实现电池受冲击自排热、隔热，做到不自燃不爆炸，直接对标比亚迪刀片电池。新能源电机及控制器将覆盖A00-D级乘用车、皮卡、物流车。

　　在纯电动路线上，长城将依托欧拉和沙龙两品牌辅助销量。欧拉作为长城汽车面向女性的纯电动品牌，战略中显示到2023年欧拉预计将实现全球产销100万辆的产销。

　　沙龙是长城汽车的高端智能纯电品牌，它将在2022年推出首款车型。说到高端智能纯电品牌，到2025年，长城汽车的高阶智能驾驶渗透率将要达到40%。在长城汽车的定义中，智能化主要包括三个方面：智能驾驶、智能座舱、智能服务。在这方面长城汽车主要依靠自身的研发力量，智能化将会与科技公司有更多的合作。

　　在混合动力路线上，长城汽车推出了柠檬混动技术DHT，未来将加速搭载到拿铁、玛奇朵、赤兔和哈弗XY车型上。

　　在氢能源路线上，长城汽车旗下的未势智能打通了制氢-储氢-运氢-加氢-应用全产业链生态，目标在2025年进入全球氢能市场前三。

　　在智能驾驶方面，长城汽车已经发布了发布中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶、中国首个配置激光雷达的自动驾驶、具有NOH能力的自动驾驶。同时，在传感器、芯片等等关键技术上，长城都与业界领先的供应商建立了紧密的合作。长城汽车的目标是在2025年高阶智能驾驶的渗透率超过40%。

　　在智能座舱方面，长城汽车将着力打造可以生长的智能座舱生态系统，力图做到深度域融合、硬件可插拔、软件可复用。智能服务容易被很多人忽视，但实际上它也是智能化必不可少的一个方面。通过智能服务，汽车将实现从一次性消费到持续性服务的转变，实现的方式是上下游资源链接合作，商业模式向后端转移。

　　最后，在全球汽车布局上，长城汽车将加大全球大布局，研发大布局的投入，“为了实现长城汽车的全球战略，我们不仅布局了全球化的研发、生产、销售，也持续深耕品牌、技术、人才的全球化。”魏建军介绍称，长城汽车已经构建了以中国为中心，涵盖了、亚洲、欧洲、北美的七国十地的研发部门，而且目前长城汽车还在推进南美、欧洲等地的整车项目，未来还将持续在重点海外市场加速布局。