随着中国经济发展，汽车市场已经变成了一个面向绝大部分中国人的开放型市场，任何有一定经济实力的人都可以购买一款自己喜欢的汽车用以生活。目前中国基本进入了“全民买车”的阶段，所以汽车对于人们来说早已不再稀有，不过就是一些价格上贵了一点的商品罢了。

只要是商品就会有好买和不好买两种情况，4S店每次在订车时往往都会基于市场需求多订一些用一备用。可是市场的变换永远无法琢磨，很有可能这款车在今天还很好卖，到了明天就无人问津。因此4S店常常会遇到堆积库存车这样的情况，很多人都好奇，这些卖不掉的库存车最后都是怎么处理的呢？在这之前就有一个4S店的内部员工就在记者采访时说漏了嘴，交出了底线。

第一种处理方式是最恶劣的，那就是让把库存车当成新车卖给顾客。因为现在赶上了“全民买车”的热潮，所以大部分汽车消费者都是不太懂车的人，他们缺乏识别库存车和新车的知识。就车况而言，新车是一定要比库存车要好的，这样的操作会让消费者们用购买新车的钱换来一个车况相对较差的库存车，部分4S常常会使用这种欺骗消费者的方式让自己利益最大化。

第二种，卖给二手车市场。这个是一个非常不错的方式，虽然在上文中提到库存车的车况不如正常车好，但是绝对要比被人开过的二手车强。所以有一部分良心的4S店商家会把库存车卖给二手车市场，以求保证自己的利益不会受到过大的损失。而一部分对该汽车有一定购买欲望的人就可以通过购买二手车的方式购买到这些库存车，省钱又省心，只不过这样的话4S店需要承担的损失就会大上不少，所以这个方式对4S店不太友好。

第三个则是将库存车拆解成零件卖出。这个情况不仅仅存在于汽车市场中，任何需要使用零件的市场里都有这种操作。这些库存车身上的零件都是经过厂家验证过的优秀原厂零件，市场需求非常大，在一定的情况下，甚至4S店还会直接拆解新车来供应零件市场，从某种程度上讲，这可能是4S店处理库存车的最优解。

商人逐利是正常现象，但是不能侵犯到我们的消费者群体，这些库存车的处理全由4S店来决定，而一些不懂汽车的顾客经常会变成躺在砧板上待宰的羔羊，希望4S店可以将处理库存车透明化，为自己提高生育的同时让顾客买得更放心。