就中国车市的历史沿革上来看，法系车从来都不是小众，但也就是几年的时间，中国车市中的法系车突然就从巅峰衰落到了谷底，不论是标致雪铁龙或者定位豪华的DS都没能在这一波竞争中出人投地。

　　而因为新能源的持续加码，如今的燃油车领域也逐渐走向深刻的内卷，厂商躺着赚钱的日子已经一去不复返了，一部经典的车再也无法用情怀收割市场了。要想在这个市场继续有所建树就必须拿出点不一样的东西出来，对于“总统座驾”光环加持的东风雪铁龙品牌来说，现如今新规划的车型中，顶级车型有凡尔赛撑场，但下头打销量的小弟们，也必须顺应时代做出改变并延续血脉。眼前的这部全新雪铁龙C3-XR(配置|询价)，正是如此背景下的产物。

　　外观小结：一部改款车型，外观上一定会有品牌商赋予其的与时俱进的变化。与老款车型相比，全新东风雪铁龙C3-XR在前脸、车窗行李架、尾部细节都有着幅度不大但肉眼可见的变化。整体带来的改变就是它的时尚气息更足了。

　　内饰小结：全新C3-XR的内饰风格延续老款C3-XR简练实用的风格，功能区尽量简洁依旧是C3-XR第一取向。但在设计方面有着更新的进步，除了一眼能看出来的贯穿式出风口，座舱材质也有了小调整。而中控屏幕、仪表板则做了全部的车联网数字化升级，使得其更适应于如今驾驶员的用车需求，这种听得近需求给得了应用的做派对驾驶员乃至乘客都是福音。

　　空间小结：单从定位上看，你很容易觉得它就是为单身青年准备的小巧玩物，但实际上，全新的C3-XR把车身的每一点数据都使用得很有效率，它2655mm的轴距和类似火柴盒一样方正的乘员厢设计还是为整车不错的空间表现做足了的底子，虽然储物空间算不上宽敞，但应付四人舒适出行不是什么问题。

　　在入门舒适型SUV方面，雪铁龙C3-XR也曾经是小型SUV的杰出代表，在顶峰的时候也能做到月销超五千台，在第二阵容中有着一定的地位。这次改款，它的内饰配置以及外观都得到了升级，更加符合消费者的使用需求。而在基本功方面，曾经拿下世界十佳动力的1.2THP发动机与6湿式双离合的组合已经足够应付这个级别消费者的需求，在雪铁龙的CAC舒适理念之下，舒适使用仍旧是全新雪铁龙C3-XR不改的底色。