随着时代的变化，人们的代步工具也发生了很大变化。90年代，人们的主要代步工具是摩托车，那个时候“摩托车大军”在国内特别常见。每到逢年过节时，就能看到很多带着行李回家的“打工人”。不过随着“禁摩令”的实施，摩托车渐渐退出了历史舞台，人们的代步工具也从摩托车变成了汽车。

“禁摩令”实施已经有十几年了，摩托车就在城市道路上消失了十几年。不过这两年，“禁摩令”政策有所松动，一些城市已经允许摩托车带牌销售，放开了摩托车上路，甚至已经允许摩托车上高速了。

虽然政策放开了，但是路上见到摩托车的机会依然很少，偶尔见到几辆摩托车，还是一些价格昂贵的进口摩托车。其实国内有很多摩托车生产厂商，像钱江、豪爵、隆鑫等等，这些摩托车的价格不贵，有的只要几千块。可为什么大家不愿意选择便宜的国产摩托车，偏偏要去买价格昂贵的进口摩托车呢？摩托车主说了一句掏心窝的话，在质量上，国产摩托跟进口摩托根本无法比。

我表哥是一个摩托车爱好者，从90年代到现在，他买过很多辆摩托车。1997年时，他买了第1辆摩托车。那个时候他只是觉得骑摩托车很拉风，对摩托车还不算太了解。只是看广告经常看到林海雅马哈踏板，觉得很帅，以为是雅马哈生产的，于是就花8000多块钱买了一台。

刚提回家时，表哥对这辆车非常爱惜，我想碰一下都不让碰。可是这辆他视为宝的摩托车就只跟了他3个月，就因为故障太多没卖掉了。

刚骑了第一个月，这辆车就浑身是毛病。还没出磨合期时，就出现了打不着火、半路熄火的情况。因为当时这辆车是通过“渠道”买的，没有售后保养的门店，他也找不着人负责，就只能到自己找地方维修。

骑了3000多公里差不多也出磨合期了，这时摩托车出现了更多问题，经常会缺机油，而且跑在半路就趴窝了，只能找人来把他拉走。大概就骑了三个月，最后实在没法骑了，就把车卖给了修摩托车的。

把那辆车买了后，表哥就决定再也不买国产摩托车了。后来他买了一辆本田CB400，这辆车基本上没出现过问题，其到现在基本都快报废了，也没有维修过，只是换了几个容易损坏的零件。前两年又买了一辆宝马K1600GTL，也没出过什么问题。

进口的摩托车之所以受国人追捧，是因为国外的摩托车生产厂商的造车工艺很成熟，而且敢于追求创新和突破。他们发现了前沿的技术或者研究出了新技术，就会把这些技术运用到摩托车上，比如涡轮增压、车身自平衡等技术，在进口摩托车上基本都有应用。

而国产摩托现在使用的还是一些几十年前的老技术，国产摩托到现在也拿不出一台四缸摩托车发动机。像钱江摩托，到现在还是用的收购来的贝纳利的技术，在创新性上就落后了一截。

在外观上，国产摩托确实提升了不少，但是骑行品质和性能表现上就差强人意了。玩摩托车的人对于摩托车的速度、性能都有很高的要求，国产摩托车满足日常代步还可以，想要性能或者去越野，基本不太可能。试问，有哪一辆国产摩托车的加速性能，能让它在5秒内完成破百？估计大家也找不出来吧。

其实大家不是不支持国产的摩托车，也不是不想买国产的摩托车，而是用过之后发现问题太多了。大家花几千块甚至上万块去购买一辆摩托车，骑不到一年就报废了，又有谁愿意呢？想让大家支持国产的摩托车，不能只是凭借一腔支持国货的热情，厂商也要拿得出实际的行动，生产出让大家认可的产品，才能赢得市场和口碑。