熟悉别克品牌的朋友都知道，它的产品线非常丰富，而且分类很细。就以家喻户晓的昂科威(配置|询价)家族为例，不仅拥有普通版本，还拥有S版、PLUS版、以及各种艾维亚版。其实之所以这么做，主要是因为厂家对于用户的个性化需求格外关注，希望不同消费群体的诉求与喜好都能得到充分满足。此次成都车展上，别克品牌又推出了一款全新的昂科威S(配置|询价) GS车型，新车主打潮流运动与智能科技，希望以此来收获一波年轻消费者。下面就让我们来看一看这款新车的整体表现吧。

从命名方式就能看出，昂科威S GS注定是一款有着极浓运动属性的车型。新车的前脸采用了更加激进的设计，不光有运动套件加持，还在雾灯区设有菱形造型的进气口。

扁平的进气格栅与前大灯组紧密相连，有利于延展前脸视觉宽度。进气格栅内部配有多条幅横向镀铬饰条，看上去更加简洁精致。

昂科威S GS车型的前大灯组采用LED光源，此外更是配备了成本更高、科技性更强的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯。该大灯除了可实现分区照明外，还提供10种智能照明模式和“迎来送往”动态灯光秀功能。

昂科威S GS版本拥有专属的运动套件，同时在外观上进行了“美黑”处理，像后视镜外壳、车窗外框饰条、车顶等细节处，全部为亮黑色，以此彰显时尚运动风范。

车侧看上去格外敦实，专属幻影蓝车漆与亮黑色轮圈搭配起来格外和谐。不仅如此，分段式的腰线设计帮助车辆营造出了多个型面的视觉效果，不同角度能反射出不一样的光彩。

20英寸双五辐的旋风式轮圈造型动感，熏黑式处理是很多主打运动性能车型常用的设计手法。此外，新车的刹车卡钳原厂就为红色，一步到位，不需要日后再去改装。轮胎上，实拍车型搭载马牌PremiumContact 6系列轮胎，规格为245/45 R20。

车尾的变化不是很大，辨别其特殊身份最直观的方式就是看行李厢盖上的GS尾标。另外，车辆尾部下方配有银色护板，增加了新车的硬汉气息。

LED尾灯组的整体造型并没有发生变化，灯腔内部的精致感依旧很强，唯一不同的是，昂科威S GS的尾灯组采用了熏黑式处理方法，看上去更加战斗。

小结：昂科威S GS的出现主要是为了迎合当下年轻消费者，所以我们也能够欣喜地看到，新车在外观设计上尽可能减少了镀铬元素的使用，用更为运动的亮黑色元素进行替代，使得整车达到了“减龄”的效果。

昂科威S GS的内饰保留了传统的家族式设计，看起来的确有些“套娃”，但不得不承认，它所呈现出的豪华感还是非常浓郁的。而且为了不那么显商务，车辆的内饰还加入了红色元素进行点缀。

众所周知，艾维亚版本车型的内饰以奶白色为主色调，所营造出来的氛围会让人特别放松。而这款GS版本车型的风格却正好与之相反，黑色的主色调素来给人以冷酷之感，而座椅上方点缀的红色则象征着运动，所以当你坐进该车之后，就会有一种强烈的驾驶欲望。

方向盘还是老样子，我曾不止一次夸奖过它手感出色，握起来格外扎实。但与此同时，我也不止一次吐槽过它的设计，千篇一律的造型实在是让人有些审美疲劳。

半机械式仪表非常经典，其左侧为转速表，右侧为时速表，看上去格外直观。位于中央的8英寸液晶屏尺寸并不算大，但是与别克品牌的其他车型一样，能够提供丰富的车辆信息。

10英寸的全液晶仪表显示清晰度很高，车机系统的功性能表现中规中矩，好在是支持苹果CarPlay与百度CarLife的互联功能，所以日常使用非常便利。

不同于市面上的大部分车型，昂科威S GS并没有采用机械式挡把，而是选择了更为精致的按键式换挡，如此一来可以释放出更多的空间用于储物。

新车座椅宽大厚实，内部填充物非常柔软。细节方面，座椅上方采用红色缝线进行点缀，头枕上还绣有GS专属标识，彰显自身的尊贵身份。

行李厢内部格外平整，有利于存放大件物品。后排座椅支持4/6比例放倒，在放倒后，行李厢内部可以获得良好的纵深，装一些体积较大的物品如自行车、滑雪板等不在话下。

动力方面，昂科威S GS依然采用2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力总成，最大功率174kW（237马力）/5000rpm；最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。

与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱，这款变速箱也在通用的多款车型上装配，整体口碑还是相当不错的，在平顺性与换挡逻辑方面都有着优异的表现。

悬挂方面，车辆采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，这也是该级别车型中常见的组合形式，只不过别克品牌引以为傲的CDC可变悬挂并没有出现在它的身上。

编辑点评：昂科威S GS是一款初见很对眼缘的车型，设计师很懂年轻消费者的心思，外观设计方面基本你是找不到槽点的，运动又不失大气的视觉感受很好地诠释了当年“大别克”在人们心中的形象。与此同时，全新一代VIP电子架构的加持，也让车辆在智能化方面的表现有所增强，相信新车只要在上市后能给出一个合理的定价，一定能获得不错的市场表现。