年检的初衷是为了保证机动车合理合法的上路，仅此而已。

取消年检的声音越来越多，在市场需求的环境下， 年检制度也在逐步放开，最近两年的动作非常多，比如说7座车取消了一年一检的麻烦方式，再譬如说10年以内的老车可以两年一检。

看得出来，市场在向着更多消费者这边倾斜。

最近多次办理车辆手续，流程非常高效率，手机端口就能够预约申请办理，在固定的时间段去办理业务，不会出现大面积排队的尴尬情况，同时补办驾照的业务也能够在线上直接办理，直接邮寄到家。

的确，是越来越方便了，看得出来一切都在为用户着想。

年检是一件非常重要的事情，年检通过的机动车才能够上路行驶，在我看来，年检可以按照市场需要进行调整，但年检也有自己的流程与方式，过严或者过松都不行。

过紧的年检制度会浪费资源，过松的年检制度，则会冒出无数个问题。

从目前的制度来看，非常合理，新车6年不用上线检测，6-10年车龄老车可以两年一次上线，关于10年以上老车的检测制度，目前还没有出台。

10年以下车辆的检测，目前已经非常完善。

从质量安全上来说，6年以内的机动车品质都不差， 行驶系统以及灯光系统都不会出现大的问题，尤其是在目前大谈新能源的时代中，检测尾气虽然依旧重要，但未来的趋势就是新能源，以后连尾气排放检测可能都不需要，因为没有发动机了。

6年以内新车虽然不用上线检，但依然需要换标，换标的目的是清除上一年度违章，保证下一年度的正常使用。

6-10年的老车一定程度上出现性能退化的问题，目前是两年一上线检测，主要针对灯光、行驶系统、手续以及动力系统方面的检测，相比于过去的一年一检，两年一检也是一种妥协。

年检的根本，是为了保证机动车的安全性，是为了在座每一个交通参与者的安全考虑。

如果年检制度真的放开，那么一些预算不足，凑合上路的问题车对道路是一种威胁，另一个问题则是，如果不定期年检，将会出现一大批违章车辆上路，不处理违章再次上路，对安全也是一种威胁。

检查车辆上路，并不是每个车主都会做的事情，的确更多的车主会定期检查、保养车辆，按照规章制度上路行驶，但仍然有一小部分人抱着侥幸的态度去对待上路行驶这件事儿。

年检，防的不是普罗大众，而是一场对耍小聪明驾驶员的拦截。