北京时间9月26日消息，据国外媒体报道，吉姆·法利在担任福特汽车首席执行官不到一年的时间里，就扭转了该公司股价长期下滑的趋势，完成了他的前两任未能完成的任务。然而，法利还有很多问题需要克服，包括主打车型的质量问题、海外市场的亏损，以及新冠疫情和全球芯片短缺导致的美国销售下滑等。

（吉姆·法利）

　　凭借以盈利、产品电动化和软件服务为核心的愿景，法利改变了这家拥有118年历史的汽车制造商在股市的表现。这位首席执行官将重点放在商用车和技术开发上，在为内部人士晋升提供机会的同时，还不断从eBay和苹果等公司吸纳人才。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）本月在一份投资者报告中写道：“长期以来，业内对福特在电动汽车/自动驾驶汽车/移动出行方面的战略缺乏信心。虽然还有很多工作要做，但该公司目前呈现的是一种积极的态度，将愿景转化为执行力。”

　　实施“计划”

　　法利于去年10月接任福特最高职位，他很快就给该公司打上了属于自己的烙印。

　　上任第一天，法利就任命资深员工约翰·劳勒（John Law-ler）接替亚马逊的前员工蒂姆·斯通（Tim Stone），出任福特首席财务官，作为高层改组和业务精简的一部分。同一天，法利公布一项“10点计划”，向员工阐释他对这家汽车制造商的愿景。

　　自上任以来，法利已将福特在电动汽车方面的投资扩大了近两倍，并决定通过与SK创新的合作自行生产电池，而不是像此前计划的那样外购电池。对此，福特乘用车部门总经理杰夫·马伦蒂克（Jeff Marentic）表示，“吉姆在唤醒公司方面做得很好，他让福特意识到这个行业正在发生变化，我们最好采取行动。”

　　法利重组高层领导层，试图通过跨多个业务部门的讨论来发现和解决问题。据其高级助理透露，法利拥有强大的“好奇心”，主动给一些科技公司的首席执行官们打电话，了解行业外的看法。这位福特掌舵人致力于扭转汽车业务，同时领导该公司顺利度过了电动化转型的早期阶段。

　　华尔街对这些变化表示欢迎。福特的股价在过去一年里翻了一番，达到近14美元。尽管如此，该公司股价仍然比艾伦·穆拉利（Alan Mulally）2014年退休时的价格略低数美元。

　　跨越管理危机

　　法利掌舵的第一年并非一帆风顺。

　　芯片短缺席卷整个行业，而福特受到的打击尤为严重，其畅销车型不得不临时停产，经销商网络也时不时面临销售一空无货可卖的困境。这主要是因为该公司此前曾削减芯片订单，低估了新冠疫情初期销售反弹的速度。此外，该公司还严重依赖芯片供应商瑞萨，而后者在今年3月曾遭遇火灾，导致芯片供应雪上加霜。

　　另一方面，福特寄以厚望的重要车型布朗科的上市也因车顶供应商Webasto的质量问题而被推迟，而另一重要车型野马Mach-E也曾因质量问题发生多次召回。

　　劳勒表示，法利围绕这些问题的策略是保持透明，并迅速实施变革。据了解，福特已经改变了未来半导体的采购方式，不会因短期内面临的问题而削减未来投资。该公司与Webasto密切合作，以确定布朗科车顶问题的原因，并向不满的车主提供礼品和未来购买折扣等服务。

　　密切与经销商合作

　　尽管面临库存危机，但法利从未放松与经销商的合作。

　　福特经销商表示，法利会优先考虑他们的担忧，并且愿意分享公司的计划。

　　据悉，早在出任首席执行官之前，法利就曾与福特长期经销商兼全美汽车经销商协会主席瑞德·里卡特（Rhett Ricart）联系，以了解该行业零售网络的状况。据里卡特透露，法利在整个疫情初期都与自己保持联系。

　　拥有八家门店的World Class Automotive Group的首席执行官兰德尔·里德（Randall Reed）也对法利执掌福特表示支持。法利在上月曾参加World Class旗下一家门店的开幕典礼，并与到场经销商会面，讨论该公司的发展方向。

　　里卡特指出，在法利的领导下，福特的领导团队之间有着更好的凝聚力。这位首席执行官在福特建立了一种团队精神。