继ID.3和ID.4之后，大众继续扩展其电动车产品线，日前正式发布了全新ID.5。新车成为大众集团旗下奥迪Q4 e-tron Sportback和斯柯达Enyaq Coupe iV兄弟车型，可以视为ID.4的轿跑SUV版，最初将投放欧洲市场，随后还将进军中国等地，但目前没有计划在美国销售。

　　外观方面，全新大众ID.5基本保留了ID.4上那些吸引眼球的相同造型细节，只是在侧窗尾部增加了运动感十足的倾斜车顶线。这种外观设计处理方式也是汽车制造商的常用手法，即外观差别不大，但却足以赋予额外的运动风格，实例比比皆是，如宝马X5与X6、大众自己的Atlas与Atlas Cross Sport（国产版称为途昂和途昂X）。

　　为了进一步与大众ID.4区分开来，全新大众ID.5还增加了一些独特的细节设计突显自己的运动身份，即使是最入门的ID.5车型也拥有大众运动车型典型的设计元素，让人立即想到的是便是源自高尔夫R的断开式前进气口，ID.5 GTX性能版甚至也采用了与ID.4 GTX类似的肌肉设计。值得一提的是，ID.5的每一处装饰件都可以体现出倾斜车顶线流入功能性后尾翼的设计理念。

　　内饰方面，全新大众ID.5的一切都与ID.4如出一辙，包括位于转向柱上的数字仪表盘、独特的内部配色选择以及整体稳重设计风格等。尽管车顶线更加倾斜，但新车仍有549升的后排座椅载物空间，后排座椅折叠后更是可以扩展到1，561升。

　　动力方面，全新大众ID.5提供三种动力配置，其中入门级Pro车型仅搭载一台后电机，输出分别达到174马力（128kW）和310Nm，Pro Performance车型同样搭载一台后电机，但输出提升至204马力（150kW）和310Nm。这两款车型的0-100公里/小时的加速时间分别为10.4和8.4秒，最高车速均为160公里/小时。

　　除此之外，全新大众ID.5还将提供GTX性能版车型，采用双电机四轮驱动配置，前电机输出为109马力（80kW）和162 Nm，后电机输出为204马力（150 kW）和310Nm，总输出则达到299马力（220kW），持续时间长达30秒，可以在6.3 秒内完成0-100公里/小时加速，最终达到180公里/小时的最高车速。

　　续航里程方面，所有ID.5车型都搭载77kWh电池组，其中Pro和Pro Performance车型WLTP工况循环下预计最大续航里程为520公里，而GTX性能版车型则只有480公里的续航里程。究其原因，后者可能是由于功率更高以及风阻系数更高（GTX为0.27，Pro和Pro Performance车型为0.26）。

　　充电方面，全新大众ID.5拥有先进的充电功能，在交流充电桩或家用壁式充电器上，可以以高达11kW的功率充电，而在直流快速充电桩上，则以高达135kW的功率充电，可以在大约30分钟内补充320-390公里行驶里程。此外，与家庭储能管理系统结合时，大众ID.Charger充电系统还可以执行诸如管理充电时间以优化电力成本、利用太阳能，甚至在电力基础设施完全投入使用后支持双向充电等任务。

　　配置方面，全新大众ID.5配备了当前大众所有的最新技术，包括增强现实抬头显示、自适应巡航控制和车道保持辅助等驾驶辅助系统，同时提供无线更新功能确保所有功能均保持最新状态。最值得关注的还是照明系统，当驾驶员靠近汽车时，外部灯光显示欢迎动画，而内部则通过车顶仪表台、车门和脚部空间的环境氛围灯的形式体现。当然，我们也不能忘了ID.Light光语系统，通过仪表台全宽LED灯条使用精心挑选的彩色光信号向驾驶员传达重要信息，保证驾驶员把注意力集中在行驶路况上，并通过Hello ID语音控制来响应指令。

　　目前，大众并没有公布全新ID.5的官方定价和发布日期，预计新车将于2022年春季投放欧洲市场，售价则会略高于ID.4。至于国产车型，应该最早会在北京车展首发上市。