所谓“拉缸”是指：气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

拉缸是发动机的一种重大事故。

拉缸的根本原因是：气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。

哪些行为会导致“拉缸”？

冬天气温低，车辆在室外停放一个晚上，车身通体冰凉，这种情况不仅可能影响发动机的使用寿命，也可以增加燃油消耗。

99%的这样做都是错的，会造成拉缸。

1.在装配时使用的缸套尺寸是否与缸体和活塞不相配。

2. 空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。

3. 磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。

4. 经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。

5. 发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。

怠速对拉缸有影响？

通常我们也知道，汽车闲置很长一段时间也将导致发动机损坏，我们热车的正确方法应该是点火后原地等待1分钟，然后慢慢起步缓慢，让发动机转速控制在1500转，直到水箱的水温正常，大约行驶4-5公里后，就可以正常开车了，所以在热车的时候，没有必要在原地停留十分钟的时间。

但是，如果汽车长时间不热，汽车在冬天点火后直接就走，我们的发动机根本就不会得到润滑的效果，如果发动机内部磨损时间过长，拉气缸是不可避免的。