兰博基尼刚刚确认2022年将罕见地推出四款全新车型，其中包括改款Urus超级SUV以及一款基于Aventador的V12动力特别版。现在，另外一款新车也浮出水面，很可能会是全地形越野版的Huracan Sterrato，毕竟按照计划，Huracan和Aventador系列的后继车型会在2024年底之前问世。日前，我们也首次获得了Huracan Sterrato在北极圈的冬季测试谍照。

　　从曝光的谍照来看，全新兰博基尼Huracan Sterrato原型车只是稍微伪装了一下，但离地间隙远远高于Huracan Evo。原型车的车顶上装有进气口和一组车顶纵梁，前保险杠也用防撞护板进行了加固，LED前大灯灯条安装在发动机罩上，LED尾灯灯条安装在行李箱上，还增加了一个车顶导流铲。值得一提的是，原型车挡泥板上没有装备概念车那样的扩展轮拱，制动卡钳的颜色也不匹配，但这不意味着我们不会在量产车上看到这样的设置。

　　自2014年问世以来，兰博基尼Huracan作为Gallardo的替代车型一直非常成功，但几年后它将让位于全新电动车之前，现在一款特殊车型正在开发之中，这就是2019年6月发布的Huracan Sterrato概念车量产版。Sterrato在意大利语中意为土路，将成为兰博基尼首款全地形越野跑车。

　　与普通的Huracan Evo相比，全新兰博基尼Huracan Sterrato将配备了抬高的悬架、新的悬架几何形状、更宽的轮距以及定制车身套件，改进全地形能力的同时并为增加的悬架行程腾出了空间。概念车上所搭载的经过特殊调校四轮驱动系统、四轮转向、扭矩矢量和加强悬架都将延续到量产车之上。话虽如此，我们不希望这款中置发动机的超级跑车被认为是一款越野车，因为其越野能力受到小于平均接近角的限制。

　　动力方面，全新兰博基尼Huracan Sterrato应该会搭载5.2升自然吸气V10发动机，通过7速自动变速箱向前后两个车轴提供动力。当然，这套动力配置也应用于Huracan Sterrato概念车和Huracan Evo，已经接近生命周期的终点，即将被全新混合动力系统所替代。目前，这套动力的功率输出从入门后驱车型的610马力（449千瓦）到Huracan Evo四驱车型以及STO性能旗舰车型的640马力（471千瓦）。

　　兰博基尼发布Huracan Sterrato概念车时并没有透露未来将要量产的计划，但几天后，兰博基尼首席技术官毛里齐奥·雷吉亚尼（Maurizio Reggiani）又暗示，这款车未来可以量产，甚至可以获得可观的利润，并提到生产时将通过全新轻质合成材料制成的3D打印部件用螺栓固定在车身上。有传言称，全新兰博基尼Huracan Sterrato产量被限制在500-1，000台之间，售价约为240，000欧元（约合172.9万人民币）。

　　兰博基尼并不是唯一一家尝试越野跑车路线的汽车品牌，大众汽车集团中还有保时捷一家。保时捷911 Safari高乘车型还有几个月就将问世，而英国制造商摩根也宣称将生产8台Plus 4 CX-T。