我们知道，法拉利是一个以内燃机和赛车运动而闻名于世的品牌。尽管早在1年前，法拉利官方已经确认，旗下首款纯电动超跑将于2025年问世，但没有透露任何细节。不过，最新曝光的美国专利局申请专利给我们了一些线索。新专利的标题为电动或混合动力跑车，于2019年6月提交，2022年1月26日正式公布。

　　从曝光的法拉利纯电动超跑专利图来看，新车采用了法拉利经典的中置发动机布局的低矮双座设计，但中间不再有发动机。整体布局有点像Rimac Nevera，尽管还是有些不太一样。新车装备了一个容量未定的巨大尺寸的中置电池组。除了拥有这个大电池组之外，地板上还放置了许多小尺寸的电池组，总共多达三个独立的单元。所有这些电池组（包括大尺寸的中置电池组）都安装在一种副车架上，后者用螺栓固定在主车身上，从而实现在许多不同的超跑中使用相同的系统。正如专利所述，不仅限于纯电动车，也包括混合动力车。

　　混合动力车里，大家可能会认为大尺寸中置电池组将替换为发动机，而小尺寸的地板安装式电池组则留在原处，但实际情况并非如此。专利文件称，“即使图上没有显示任何内燃机，也可以安装在汽车前部或后部电池组的后面，从而了形成了后部电池组夹在内燃机与汽车座椅之间的一种布局。换句话说，那个大尺寸的中置电池组会留下来。

　　大尺寸电池组所在的副车架后部略微向上倾斜，这是为了在汽车后部产生“负升力”或下压力。有趣的是，这个区域也可以用来冷却电池组。专利指出，“有利的是，电池组平行于底盘堆叠在一起，从而实现了与底盘进行理想的热交换。”因此，法拉利基本上认为这个区域不仅是产生下压力的重要气流的一部分，也是冷却电池组的一部分。扩散器条状结构很可能就是一种完美结构，可以从电池中提取热量，就像一个巨大的散热器一样。

　　地板安装式电池组理想的是使用圆柱形电池，但后部电池组可以使用法拉利喜欢的任何电池类型构成。“安装在地板上的电池组为圆柱形，并不意味着后部电池组也是由圆柱形电池组构成。”法拉利新专利写道：“可以采用所有类型的电池，包括圆柱形、棱柱形或软包电池。”由于某些类型的电池更擅长快速放电，而其他能量密度更高的电池则不能如愿地快速放电，因此选择多种类型的电池会带来更多的优势。

　　除了电池组之外，法拉利新专利还粗略介绍了新车的外观，尽管这些专利图通常不代表量产车型，除非明确说明。新车的外观通常是在接近发布的时候才最终获得专利，但机械系统可能会在新车发布数年之前确定。从顶视图来看，这款新车的排气尾管让人想起当前的法拉利V8动力，因此这项新专利所涉及的外观设计很可能取自现有车型。

　　尽管专利图展示的内容不会是未来的量产车型设计，但这仍然是一个进步，毕竟在此之前，我们对法拉利首款纯电动超跑几乎一无所知。看完了专利图之后，我们仍然不知道动力传动系统的输出或电池组的大小，但其结构和布局都有了一些清晰的认识。值得一提的是，目前法拉利在售的SF90 Stradale混动车型所使用的布局与新专利申请所展示的布局有很大不同。