大众旗下知名的汽车产品有很多，但唯独那款MPV有着特殊的身份地位。今日，借着全球电气化的大趋势，这款世界知名的MPV——大众T1得到了触电新生，在向经典致敬的同时又融合了电动化的创新设计，ID. Buzz就是大众带给这个时代最好的一款纯电动MPV。新车将会提供ID. Buzz MPV和ID. Buzz Cargo封闭式货车两种车身型式，2022年上半年开始投产。

　　1、新车将会推出ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封闭式货车），MPV版提供5座版车型，日后还会推出6座版车型；

　　2、于今年秋季在欧洲首发，部分国家在5月即可接受预定；

　　3、采用双色车身设计，车头造型向T1致敬；

　　4、新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。5座版ID. Buzz拥有1121升的行李空间；

　　5、后排左右均有电动侧滑门；

　　6、内饰是大众ID.家族风格，细节上有自己的设计点；

　　7、动力方面，新车搭载82kWh的电池组，后轮驱动，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，最高时速145km/h，续航方面目前还没有官方数据；

　　8、将使用即插即充技术，直接插入充电枪，即可自动充电并进行相关费用结算；

　　9、双向充电技术让ID. Buzz的电池电量可输送到家庭供电系统中。

　　对于ID. Buzz这款车，我们一眼便能在它身上看到很熟悉的T1影子，尤其是双色车身的运用。虽然车圈里很多豪华品牌或者MPV都在用双色车身的设计，但要数谁玩得最溜，最经典、最有趣，那无疑必须是T1能做到了。作为一台ID.家族的车型，我们能看到它的车头使用了大众电动化的设计特点，例如贯穿式的灯带，大灯的造型也是很有家族特征。另外整个车头设计简洁又富有动感。按照大众的说法，大众ID. Buzz将提供七种单色车身漆面涂装和四种双色调方案。

　　来到车身侧面，说实话，这个T1的继任者真的太合格了，因为它的侧面怎么看怎么像一辆大玩具，就像T1一样，不是一辆汽车，而是乐趣的代表。那么通过图片上你可以发现，A柱和车外后视镜中间有一块面积很大的可视视野，减少了视觉盲区，开起来一定轻松感不错。而在车尾上还设计了三条横向装饰，有些许复古的味道。新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。

　　尾部的话就没有车头那样“可爱”了，它采用了更为犀利的视觉特征设计，纤细的贯穿式尾灯看起来很时尚。而整个车尾采用了很方正的造型，与车头的圆润存在明显反差，这样的设计无疑是为了车内空间的最大化。

　　来到车内，我对这辆ID. Buzz的内饰可以说并不感到惊喜，因为大部分的设计都是我们非常熟悉的ID.家族风格了，我更希望对于这样一款乐趣十足的MPV，能够拥有一个同样乐趣的内饰。不过说到乐趣，官方表示座垫、仪表台、车门装饰和外观都可以选择同色调，这也确实增加了内饰中的活跃度。另外还配备LED环境照明灯，提供30种可选颜色的内饰氛围。

　　大众ID. Buzz的内饰完全使用了可持续材料，没有使用任何真皮或其他类型的动物源材料。比如，方向盘等部分由模仿真皮外观和手感的聚氨酯制成；座椅内饰、地板覆盖物、座椅套和车顶内衬都是由各种回收材料制成。值得一提的是，其中一种环保材料称为Seaqual纱线，由90%的回收PET水瓶和10%的海洋塑料组成，而生产这种材料的碳排放量比其他同类材料低了32%。与此同时，ArtVelours EVO内饰将由71% 的回收材料制成，这是大众集团的首创之举。

　　实用性也是全新大众ID. Buzz的关注重点，其中载客车的后排座椅后面还有1121升的储物空间，第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2，205升。而载货车更是能够运输3.9平方米的货物。动力方面，该车采用后轮驱动，搭载82kWh的电池组，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，最高时速145km/h，续航方面官方并未透露。通过欧洲CCS标准充电口的直流快充功率可达170千瓦，因此仅需30分钟即可从5%充电至80%。

　　除此之外，ID. Buzz未来也将提供“即插即充”功能，可通过使用ISO 15118标准的充电接口实现对兼容直流快速充电站的自动授权，并与充电站自动完成必要的数据交换。双向充电功能使ID. Buzz能够使用电池中多余的电能为用户的家庭电网供电（V2H）。