雷诺公司董事会主席发言称，“伴随着雷诺电动车业务分拆上市，我有信心让‘重组’后的雷诺-日产联盟重回正轨。”而据三名知情人士透露，最早在12月7日，雷诺和日产双方或将公布联盟重组的一些具体条款、协议。

　　对于本次联盟关系的重整，日产一直关注的重点是各品牌间产品技术的知识产权共享，因为日产的专利数量远多于雷诺。同时，由于进入联盟时间较晚、所占权重较小，三菱目前尚未决定是否会入股雷诺Ampere电动车业务。此外，雷诺与吉利的合作将会对雷诺-日产联盟带来什么影响，也犹未可知。

　　据《欧洲汽车新闻》报道，当地时间11月29日，雷诺公司董事会主席让·多米尼克·塞纳（Jean Dominique Senard）发言称，“伴随着雷诺电动车业务分拆上市，我有信心让‘重组’后的雷诺-日产联盟重回正轨。”

　　此前，在雷诺-日产联盟中，双方的持股比例并不对等，雷诺持有日产高达43%的股份，而日产仅持有雷诺股份的15%。由此，日产曾不断向雷诺施压，要求其将持股比例从43%降至15%，以达到持股和地位的平衡。而本次雷诺电动车业务分拆，以及日产入股，被看做是重塑联盟关系的重要契机。

　　具体来看，今年稍早时候，雷诺曾公布电动车业务拆分计划。日产对此表示出了很大兴趣，并准备向雷诺的Ampere电动汽车业务投资5亿至7.5亿美元，同时还将其视为重塑联盟关系的机会。而据三名知情人士透露，最早在12月7日，雷诺和日产双方或将公布联盟重组的一些具体条款、协议。

　　对于本次联盟关系的重整，有业内人士表示，日产一直关注的重点是各品牌间产品技术的知识产权共享，因为日产的专利数量远多于雷诺。据专利研究公司Patent Result的数据，自2000年以来，日产在全球申请了2070项电动汽车相关专利，涉及充放电、电机安装等领域，而雷诺的专利申请数仅为327项。

　　同时，联盟重整也关乎多方利益。其中，雷诺-日产-三菱联盟中的三菱，由于进入联盟时间较晚、所占权重较小，目前尚未决定是否会入股雷诺Ampere电动车业务。从三菱最新表态来看，其不会在雷诺、日产完成谈判之前，做出相关决定。

　　此外，雷诺与吉利的合作将会对雷诺-日产联盟带来什么影响，也犹未可知。11月8日，吉利汽车也与雷诺订立框架协议，将共同设立一间合营企业公司，旨在整合双方在内燃机、混合及插电式混合动力总成，以及变速器业务和相关技术方面的专长及优势。