随着新能源赛道的愈发扩容加速，非是“新势力”们在这里崭露头角，各大“传统”车企们在陆续调整转型之后的加入也让这条赛道的比拼更为激烈。如果说燃油车时代比拼发动机、变速箱和底盘这“三大件”，那么在新能源时代，车企的竞争方向则转向了电池、电机和电控这“三电”系统。

　　对于传统的大厂来说，即便是转型新能源早期会有阵痛期，但转型之后的“后劲”也显得更足一些，以通用来说，他重磅推出了聚焦于三电技术的Ultium奥特能平台，力求以此来承担通用汽车全面转型电动化的重任。

　　在Ultium奥特能这个平台上，包括将通过道朗格平台进入国内的GMC纯电悍马超级皮卡、基于奥特能电动车平台打造的首款国产车型凯迪拉克LYRIQ锐歌(配置|询价)都已亮相。而在今年，一部挂着别克商标的车型即将迎来上市，它就是去年底在奥特能超级工厂下线，别克的首款奥特能平台大五座智电SUV——Electra E5。

　　荟萃通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，直面新能源车主在使用中常见的各种“焦虑”，奥特能平台的加持下，上汽通用别克Electra E5自研的三电系统有何解决之道？今天，我们来到了Electra E5的诞生地——上汽通用武汉奥特能工厂来一探究竟。

　　安全焦虑如何解决？

　　全系按照2021 CNCAP五星标准开发，上汽通用别克Electra E5通过在静置、充电、行驶及碰撞等全场景多层级的安全防护，为用户打造更安全的的用车体验。

　　热失控预警监测系统同样接入到了云端，云端数据平台基于电池全生命周期数据，能够提前识别电池析锂、内短、鼓胀、漏液等热失控隐患，并按周提供电池健康异常预警，而结合大数据的云端大数据AI迭代不仅能为客户提供定制化服务，也让监测能力紧跟时代。

　　性能衰减焦虑如何应对？

　　针对当下的新能源车在低温环境下普遍充放电效率打折、反复快充后续航里程衰减、长期使用后续航里程衰减等不佳等问题，别克Electra E5在三电系统的设计上也给出了自己的答案。

　　热管理方面，BEV HEAT双热源热管理系统可根据电池的实际温度、环境温度以及乘员舱空调需求等因素，对电池和乘员舱进行合理的能量分配，实现座舱舒适性、驾驶品质、能耗、电芯寿命及电池安全间的平衡方案，且同样支持OTA持续的进化升级。

　　编辑总结：按照规划，上汽通用将在未来5年推出10款以上国产奥特能平台车型，覆盖旗下包含别克、凯迪拉克、雪佛兰等的多个品牌，在即将到来的2023年，将有4款奥特能平台车型与消费者见面。对于上汽通用别克品牌来说，即将正式与消费者见面的Electra E5，正是其品牌转型的“当头炮”产品，它也毫无疑问会将上汽通用别克品牌的的电气化进程带到一个全新阶段。

　　焕新面容的上汽通用别克Electra E5依托于奥特能平台的三电系统，除了在机械素质方面继续领跑，还解决了很多电动车用户的核心痛点，以前沿的智能科技体验的它之后，我们更有理由期待，基于奥特能平台的上汽通用别克在未来更会为我们带来更加亮眼的表现。