据报道，2月26日，雷诺集团在日内瓦车展上首次发布了起售价为2.5万欧元的雷诺5小型电动汽车，这是该公司对于欧洲高成本电动汽车的有力回应。

　　采用“复古主义”造型的雷诺5将配备两种规格的电池，续航里程最高可达400公里。新车型将有三种动力级别可选，其价格将比欧洲市场上现有的小型电动汽车低数千欧元。

　　电动汽车，尤其是欧洲产电动汽车的高成本一直被视作导致其难以普及的一个主要原因，而雷诺表示，雷诺5将能够解决这一问题。

图片来源：雷诺

　　雷诺首席执行官Luca de Meo在日内瓦车展前发布声明称：“这是重塑欧洲汽车工业，从而应对来自东西方竞争的核心所在。通过这款车型，我们证明了自己有能力在欧洲、在法国实现生产。”

　　量产版的雷诺5在外观和尺寸上与2021年慕尼黑车展上亮相的概念车几乎完全相同。雷诺表示，该车型的开发周期仅为3年，而传统上一款新车的开发周期为4年。

　　雷诺5是雷诺集团独立出来的电动汽车子公司 Ampere推出的首款汽车。该车将在法国杜埃（Douai）生产，该工厂是雷诺ElectriCity汽车和零部件工厂集群的一部分。车辆所用的电池将从明年开始由远景动力提供，电机则由法国企业Cleon提供。雷诺表示，雷诺5的制造时间为9小时，甚至比特斯拉还要快。

　　今年，雷诺5在市场上将面临多款已经上市或即将上市的车型的竞争，其中大部分车型将来自Stellantis集团。与雷诺5起售价最接近的是雪铁龙e-C3，其起售价为2.39万欧元，未来雪铁龙还将发布售价低于2万欧元的短续航版e-C3。另外，菲亚特还将发布新款Panda车型。

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　　雷诺5基于AmpR Small平台生产，该平台借用了雷诺-日产CMF-B平台的前悬架等非电动汽车组件，有助于降低成本。该平台的后多连杆悬挂系统则来自紧凑型梅甘娜（Megane）E-Tech。

　　AmpR Small平台提供了较长的轴距（2，540毫米），该平台还拥有其他一些优势，例如车内全平的地板、较低的重心和较轻的重量（40千瓦时电池版本的重量只有不到1，350千克）。

　　在上市之初，雷诺将首先提供搭载52千瓦时液冷电池组的版本，未来该公司还将推出40千瓦时的版本，后者的续航里程为300公里。在动力方面，40千瓦时版本将有70千瓦（95马力）和90千瓦（120马力）两种选择，52千瓦时版本的则将达到110千瓦（150马力）。新车型的极速为150公里/小时，零百加速时间为8秒。

　　雷诺5最高支持100千瓦快充，车辆将配备功率为11千瓦的交流充电端口和功率为80或100千瓦的直流充电端口。雷诺5配备了一个11千瓦的双向充电器，可实现车对电网（V2G）充电，雷诺称这可节省高达50%的家庭充电费用。此外，车辆还可为220伏电器供电。

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　　雷诺5的内饰采用了该品牌基于谷歌OpenR Link的横向版用户界面，驾驶员面前是一块10.1英寸的数字仪表盘，与之搭配的是一个10英寸的多媒体触摸屏。其他配备OpenR Link的雷诺车型则采用垂直式触摸屏。OpenR Link包含了谷歌地图和谷歌助手，而且车主还可以通过Google Play下载约50款应用。

　　雷诺5的车机系统中还有一个名为Reno的虚拟助理，可以回答有关车辆及其功能的问题。另外，它还能够根据驾驶情况调整车辆状态，例如在堵车时主动关闭车窗或切换到环保模式等。雷诺表示，Reno还集成了ChatGPT人工智能，以对话方式回答驾驶员提出的问题。

　　雷诺表示，雷诺5的车内空间与加长版Clio相同，后备箱空间为326升，加上额外的19升车厢储物空间。