2024年7月9日，一汽-大众全新一代迈腾正式上市。新车为大众品牌在开启“油电共进”战略后燃油车型全面智能化进阶升级的代表车型，代号B9。新车基于MQB-B平台打造，采用了大众品牌的全新家族化设计语言，重点在本土化上做了演进，在座舱本土的智能化方面进步非常显著，车机配备高通骁龙8155芯片，并搭载与大疆共同开发设计的智能驾驶辅助系统，动力方面提供1.5T/2.0T两种动力系统，均匹配7速湿式双离合变速箱。新车共提供3款车型供选择，售价区间覆盖17.99万元到24.69万元。

　　同时，迈腾B8推出两款200万辆众享版车型，售价17.49-20.69万元，CC推出6款众享版车型，售价22.49-27.49万元。

　　全新一代迈腾在外形设计上有了相当大的变化，这一次的本土化的演变虽然是一次特调，但德味依旧纯正，新车设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手，采用“Timeless”超越时间设计理念进行打造，相比老款车型沉稳但略带运动风，它的造型已经非常张扬运动，年轻化进行得非常彻底，还有特别的黑色徽标车型。

　　车头部分，全新一代迈腾的前脸更加消瘦，前保险杠区域与上方的格栅形成层次分明的布局，而下方前包围设计线条更加立体，在保留硬朗稳重的基础上凸显优雅流畅。前大灯采用了IQ.LIGHT技术，并应用了与中网一体化贯穿式设计，前隔栅的LED贯穿式氛围灯延伸与大灯转向及日行灯形成整体灯带，配合LED发光大众徽标丰富点亮之后的视觉效果，视觉冲击力更强了。

　　侧身线条平直壮实，从前轮眉贯穿至尾灯处的腰线有标志性的大众风格，增添了十足的机械力量感，现代化的溜背式C柱设计使得整体姿态更加修长、优雅。尺寸上，全新一代迈腾长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距2871mm，对比现款车型，它的车身长度加长了124mm，宽度则增加了22mm，这样的数据也让全新一代迈腾成为了史上尺寸最大的迈腾。

　　全新一代迈腾车尾同样运用了全新的造型设计，溜背车顶加上小鸭尾的设计让整个尾部看起来非常饱满，后包围中部凹陷的设计与造型独特的X形贯穿式尾灯组带来的运动感很强，增加层次感的同时也添加了不少的豪华氛围。底部则采用当下流行的隐藏式排气，与前包围相呼应，而全新设计造型的轮辋也让新车的整体感更强，看起来更有传统德国车严肃运动的风味。

　　全新一代迈腾座舱不仅外观变得电动化，内饰更电动化，中控台整体依旧保持规整的T型结构，划分出主副驾及各功能区域，线条勾勒也以横向为主，材质应用依旧常规，软质塑料、翻毛皮应用比例很高，加上30色氛围灯以及透光饰条，精致舒适感很强。而重点在于智能方面的配备，新车中控台之上配备了12.25英寸液晶组合仪表、15寸2K中控大屏和11.6寸副驾屏，再加上W-HUD抬头显示，组成了迈腾车型史上从未有过的四屏交互系统。

　　车机配备高通骁龙8155芯片，屏幕分辨率相比以往有了很大提升，并且还支持CarPlay、百度Carlife。UI界面相当简洁，初始页面就基本涵盖了日常使用的大部分功能。还配备有科大讯飞语音解决方案，能够做到主/副驾双音区识别响应，识别准确率超95%。值得一提的是，全新一代迈腾采用了全新网络架构，数据交换速度提高4倍，数据传输最高提升200倍。

　　智驾部分，全新一代迈腾对智能驾驶技术进行了大幅升级。智驾部分搭载IQ。 Pilot智能驾驶辅助系统，和大疆共同开发，这套系统是针对中国路况开发的L2+级自动驾驶，可实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别、特殊物体识别等功能。

　　车身安全部分，全新一代迈腾的笼式车身结构高强度钢占比达81%，热成型钢占比达28%，采用行业顶级防腐标准打造，标准件100%采用镀锌镍/达克罗涂层，整车试验480万公里、超10万泊车测试。

　　全新一代迈腾的真皮打孔座椅档次感依旧非常豪华，车内座椅内部的填充也保持饱满厚实的质感，兼顾了家用及商务场景的舒适度需求。而后排座椅不仅与前排座椅一样采用真皮包裹的带航空头枕座椅，还对外部形状以及内部材料进行了升级。舒适性的配置上，前后排座椅电动调节、通风、加热、按摩，都给乘客提供了更加舒适的乘坐环境。

　　空间部分，全新一代迈腾配备了同级最多的17处储物空间和520L的超大行李厢空间， 并且后排座椅还可以按比例进行放倒，从而提升了整体的空间利用率，满足了家庭出行的多样化需求。

　　动力方面，全新一代迈腾搭载1.5T/2.0T两种动力系统，其中，1.5T车型替换掉了老款迈腾的1.4T车型，发动机的最大输出功率为118千瓦（160匹马力）；2.0T车型继续采用现款迈腾搭载的第3代EA888发动机，最大输出功率为162千瓦（220匹马力）。变速箱方面，与发动机匹配的还是一台7速湿式双离合器变速箱，但换装了全新的怀档换挡方式，更容易上手操作，同时科技感也更强。

　　底盘方面，全新一代迈腾继续采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，前稳定杆刚度提高了10%，并针对减振阻尼进行舒适风格的全新调校。