两年一度的东京车展一直与日内瓦、巴黎、北美并称为全球最顶级的四大车展，同时，东京车展也是亚洲汽车、尤其是日本汽车展示自己的舞台。但是在全球金融危机的大环境下，东京车展也显露出了明显的疲态。2009年的北美车展上，八个国际一线厂商缺席多少有些跌破眼镜的感觉，然而2009年的东京车展，将会有14个国际一线厂商缺席。目前，这个数字还在增长之中。

最先声明不参加的是岌岌可危的美国汽车三巨头--通用、福特、克莱斯勒。当然这也意味着沃尔沃、萨博的缺席。

    随后，美国三大的这一举动可谓一呼百应，欧洲的标致、菲亚特也声明其将退出东京车展，这也意味着与标致合作的雪铁龙、以及菲亚特旗下的法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、蓝起亚都有可能退出东京车展。此外，刚刚换成了印度东家的捷豹、路虎声明不会参加东京车展。

    更严重的是，作为日本本土厂商的日产也希望通过退出车展的方式消减成本，但是无奈是自家门口的车展，所以其选择了其合作伙伴--雷诺推出车展的方式来消减成本。看来，卡洛斯在成本控制上可真够狠的。

    德国汽车制造商也表现“积极”，宝马、奔驰率先声明退出东京车展。奥迪也在随后表示确定退出，但还没有发表正式的官方声明。除此之外，许多德国汽车厂商还在私下接触，并商议是否共同退出。这其中就包含大众，及大众旗下众多子品牌。

    通用、福特、克莱斯勒、沃尔沃、萨博、标致、菲亚特、捷豹、路虎、宝马、奔驰、奥迪、雷诺，13个主流一线厂商的推出让东京车展的上空充满了阴霾，但是这仅仅是开始。这就像多米诺骨牌一样，但不知道下一个宣布退出的是谁。