一直以来，奥迪作为豪华轿车的代名词在中国市场扮演了非常重要的角色，上至政府官员，下到普通民众，对于头挂四环标志的汽车一直保持着浓厚的兴趣和无尽的渴望，在很长一段时间内，似乎人们对于奥迪车的认识完全等同于豪华轿车，这也让同属豪华品牌的竞争者们看着不是那么舒服。

是什么原因导致奥迪可以在中国市场上获得如此高的美誉度和认可？自上世纪80年代后期进入中国市场的奥迪，经过了20多年的市场研究和数据积累，总结出了很多专门针对中国用户口味的产品和服务，这自然与进入中国的时间长不无关系。当然仅仅只靠这一点是完全不够的。如果没有过硬的质量保证和良好的产品口碑，想在中国市场长期占据重要位置简直就是痴人说梦。

对于在年初刚刚上市的全新奥迪A4L就是一款专为中国市场量身打造的车型，对于它的成功与否，我们无需多言，只需衡量一下日后它的销量便可知晓。我们最为关注的还是它一直秉持的豪华汽车高品质内涵，在这款车上是如何体现的。笔者有幸，受厂家之邀来到长春一汽的生产基地，实地来了解新奥迪A4L的生产过程是如何进行的。

对于新A4L的诞生，大体可以分为三个历史阶段。首先是产品方案的开发，其中包括了对于这款车最初的产品遐想、造型方案、技术方案与制造方案的制定；其次就是进行产品的批量开发，这中间包括了表面数据的搜集和结构的设计定型；在经过前两步的严格论证后，便可以进入最后批量生产的准备阶段。

对于汽车国产化的质量问题一直受到人们的强烈关注。一旦车辆决定国产就意味着从零部件、配套设施建设、售后维修保养等一系列产品都要有相应的国产化来替代和支撑，这个过程中所需要调配的财力、物力和人力都是非常复杂的过程。难怪厂家的相关人员介绍说，对于增加厂内一个的工作岗位，实际上相当于在配套的设施建设上增加了18个就业机会，这样的连锁反应是伴随着一个企业的壮大而不断发生的。

但是人多并不代表产品的质量可以保证。国产化的第一步，也是最重要的一个环节，就是国产化零部件的认证。为了确保国产化零件符合全球统一的“奥迪标准”，一汽-大众奥迪品牌引进了先进的德国BMG（Baumustergenehmigung工程样件认证）认证体系，这意味着全车绝大部分的零件都需要经过零部件供应商、一汽-大众、奥迪公司总部技术研发部门三轮一关严于一关的检测。在全新奥迪A4L全车近千个国产零件中，需要经过BMG认可的零部件达到了700个。

对于车辆本身的易耗部件，要经过严格的疲劳试验。例如，车辆的四门开闭要达到10万次的标准，后备箱盖为25,000次，发动机盖为5,000次，只有完全通过了这样测试生产出来的A4L才能够达到与德国奥迪同等水平的标准。除了完备的零部件认可体系以外，A4L还需要接受奥迪全球统一的整车认可实验，这其中全光谱阳光暴晒试验就是典型的例子。并且A4L需要通过奥迪全球统一标准的整车认可，才可以正式进入量产阶段。在对于车辆全部测试道路的公里总和为400万公里，这相当于绕地球行驶87圈。在如此严格的质量体系保证下，A4L的高品质内涵为消费者提供了强大的技术支持。

对于产品的整体把控，奥迪有着自己的行为准则；对于产品的细节处理，奥迪更有一套自己“不近人情”的监测法宝——AUDIT（奥迪特）。在一汽-大众奥迪总装车间整车检测线的尽头，可以看到一座灰色的房子，在这座房子里面有很多三色灯笼罩下的隧道，这就是奥迪整车品质检测的最终一道环节——整车奥迪特评审（AUDIT）。

奥迪认为对于一些体现高档品质的细节，再精密的仪器可能也没有苛刻用户的眼睛更为挑剔。因此，奥迪特评审体系早在1970年就已应运而生。一批身着红衣的“质量狂人”，他们尊崇“高档在于细节”的理念，干着“鸡蛋里挑骨头”的工作，以最苛刻的眼光对新车进行从内到外极其细致的产品审核。培养一名合格的奥迪特独立评审员需要10年的时间，其中包括至少5年的生产相关经验和5年的奥迪特协助评审经验，其培养过程的资金投入、时长和复杂程度甚至不亚于培养一名飞行员。

针对每部被抽检的全新奥迪A4L，都有1名质量评审员花费至少1天的时间进行质量评审。观察方法类似中医的“望、闻、问、切”，对产品的外观、内饰、气味、触感、各项功能等多方面进行检查测试并评价打分。

有着以上严格生产流程和质量保证体系的一汽奥迪，在保证了产品极高水平的质量同时还在不断增加产品的生产能力。拿A4L来说，目前月产量基本处在1000台左右，不过随着一汽奥迪“全数字化”新总装车间的投入使用，这个数量将大大提升。所谓“全数字化”新总装车间，包括产品开发、数字模型、物流的超市化管理模式、生产设备方面将采用最先进的设备提供最有效的支撑。如果在日后有其他新车型需要进行生产线生产、组装，首先要将它的数字模型移植到这个系统中，进行模拟的生产演练，这样可以大大提高生产效率和降低产品的失误率，获取最大的成本优化，最终达到降低产品价格的目标。

值得一提的是，奥迪平台经理称在“全数字化”新总装车间正式进入大规模生产后，新A4L和国产Q5将在这里诞生，实现同生产线混装的效果。届时，我们就可以看到从这里一辆辆崭新的A4L和Q5驶出它们的诞生地，奔赴全国各个地区。

一天的参观行程很快就结束了，以上提及的内容也只是奥迪A4L项目的冰山一角，相信在日后的新闻报道中，有关奥迪“全数字化”新总装车间的新闻会为大家揭开它神秘的面纱。在这次参观行程中，厂家相关人员也肯定地表示，在4月份开幕的上海车展，奥迪会为广大的朋友们带去惊喜，欲知相关内容，请持续关注新浪汽车上海车展的相关报道.