日前，记者从中国汽车工业协会获悉，国家多项刺激经济的政策效应在4月份继续显现，4月份汽车产销均超过115万辆，并且双双再次创出月产销量历史新高。受惠于“车购税”优惠的车型已经连续4个月呈现稳步增长，其中交叉型乘用车继续保持较高的增长速度；中高排量的乘用车车型也出现了一定增长，商用车销量和经济效益主要指标降幅收窄。

    在一片繁荣的背后，记者注意到，在汽车产销整体增长的情况下，结构性增长的特征依旧明显，主要表现为受惠车型销量增长明显。经济效益和出口情况与上年同期相比仍为下降，行业发展仍存在很多困难。

    最新的数据显示，4月汽车产销延续3月份增长态势，月产销分别完成115.7万辆和115.3万辆，环比增长5.61%和3.91%，同比分别增长17.9%和25.0%，再次创月产销量新高。行业的整体回暖也体现在中高排量车型销售数量的上涨。今年前两个月中高排量的轿车市场比较低迷。但从近两个月情况看，中高排量的轿车销量虽然比同期还呈现下降的状况，但从环比情况看，有回暖的迹象，其中4月份1.6升到2.0升的轿车销量比上月增长了2.2%，2.0升到2.5升的轿车销量比上月增长了5.2%。

    “在其他国家汽车市场大幅下滑之际，中国汽车市场呈总体回暖之势还是比较可喜的。但是快速增长的背后还有一定的问题。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董洋告诉记者，4月份产销创历史新高，累计销量增长达9%，但结构性增长特征明显，经济效益和出口数量大幅下滑是目前存在的几个问题。

    今年前4个月，国内汽车市场呈现明显的结构性增长特征，其受惠车型增长较快，尤其是交叉型乘用车增长四成多，成为拉动汽车销量总体增长的主要力量。数据显示，1.6升及以下轿车和交叉型乘用车是受惠于车购税的两款车型，4月份两款车型销售分别为41.9万辆和17.2万辆，比上月分别增长11%和3.6%，同比分别增长56.5%和70.7%。同时，商用车市场表现非常低迷，前4个月产销比上年同期分别下降了1.4%和3.9%，其中除货车增长外，其他车型销量均呈现不同程度的下降。

    除了结构性增长明显外，前4个月的经济效益多数指标低于同期水平。根据中国汽车工业协会统计的19家重点企业集团(营业收入约占全行业的50%)一季度的经济效益情况，营业收入完成2686亿元，同比下降了14.15%，利润总额为108亿元，同比下降48.36%，工业增加值为560亿元，同比下降了8.95%。一季度汽车工业重点企业集团经济效益指数为305.5，比上年同期降低56.66。

    虽然国内汽车市场一片欣欣向荣，但出口数量同比降幅很大。数据显示，今年前4个月，汽车整车企业出口汽车与上年同期情况相比，每个月份均出现50%以上的下降幅度，前4个月累计出口下降了61%，从一季度的汽车零部件商品出口情况看，出口金额比上年同期下降了35.4%，汽车行业出口形势十分严峻。