连续4个月市场份额位居第一，对于自主品牌来说，这也许只是它们成长的一步，但是肯定是很关键的一步。至少，它说明车企“国家队”有崛起的苗头。

　　记者采访中了解到，其实，“河南队”自主品牌经销商也在感受和分享着这样的喜悦。

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　　■ 数字

　　车企“国家队”占有率夺冠

　　目前，不少自主品牌都是“东边日出西边雨”——大车低调小车热销。

　　中国汽车工业协会提供数据显示，4月份，自主品牌乘用车销售37.48万辆，占乘用车销售总量的45.11%，轿车销售17.27万辆，占轿车销售总量的29.19%，两者市场占有率均超过其他国别车，连续4个月市场份额第一。

　　自主品牌能够保持4个月市场份额第一，主要得益于1.6升及以下轿车和交叉型乘用车持续4个月稳步增长，目前自主品牌车型主要集中于这部分车型，从轿车销量排名中也可以看出，F3、QQ、夏利都属于低排量车型。另外，自主品牌MPV4月份销售1.14万辆，占MPV销售总量的58.46%，高于合资品牌近17个百分点。

　　中汽协助理秘书长朱一平分析，1.6升及以下轿车和交叉型乘用车是受惠于车购税的两类车型，今年以来销量表现良好即是国家有关政策促进的结果，也与城镇、农村经济活跃以及交叉型乘用车适应其发展的特征有直接关系。

　　另外，根据汽车业振兴规划具体内容，国家提出在未来三年内，自主品牌乘用车市场份额要达到40%以上，自主品牌轿车市场份额要达到30%以上。

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　　■ 落地

　　河南市场享受冠军成果

　　这是一次积郁太久的爆发，抑或只是一次逢迎政策的集体秀，未来将有怎样的欢聚离散，现在还难以判断，唯有市场能洞悉一切。但从目前来看，在整个市场份额增大的时候，河南市场的自主品牌经销商也就成为理所当然的受益者。毕竟，“大河有水小河满”。

　　河南新汇通总经理徐树告诉记者，这几个月，新汇通每个月的销量都在200多台，比去年同期有40%的增长，其中最多一天卖过20多辆车，“吉利的车性价比高、实用，产品线相对也比较齐整，加上10年造车，已经得到消费者的充分认可。其实，很多自主品牌都是这样成长起来的。”

　　在河南中植奇瑞，一天就能售车七八十台。2009年以来，每个月的销量都在700台以上，3月份卖车更是有800多台。在郑州豫顺，记者也看到，来看车的车络绎不绝。郑州豫顺现在每个月的销量也在170台左右。而裕华晨光骏捷FRV一直都很紧俏，河南宇缘的销量仅F3就在150多台。

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　　■ 探因

　　自主阵营依然小车当道

　　国内中档车市场基本上是合资品牌的天下，众多自主品牌的“大车”几乎是独木难支，没有太多的话语权。

　　但在精品小车上，尤其是1.6升排量以下的车型，则主要是自主品牌的车型。奇瑞QQ、比亚迪F3R、长城精灵、骏捷FRV、吉利金刚等都有很好的人气和销量。可以说，在自主阵营里，依然是小车当道。而国家的消费税政策、汽车下乡等政策，刚好惠及的是这一部分车型。

　　河南中植董事长卢义峰说，国家的政策好，是小排量车热销的一个主要的原因。而这几年，人们的消费观念也改变了：很多人不再认为买车必须是高档车，要充“面子”。它其实只是一种工具，要实用、要节能。徐树也说，一些自主品牌的小车依靠时尚外形和低廉的价格，让小排量车红透车市半边天。

　　实际上，借势消费税的调整，自主品牌早就发动了“小车攻势”。其中，比亚迪旗下多次推迟上市的小车F0，最终敲定在新消费税实施的第二天上市。吉利等自主品牌也在消费税实施后，多次推出1.0升或以下排量的小车。