嘉禾，意为好苗子、好苗头，此处指自主品牌。

　　芽之初，色微黄，柔弱中带着伤；芽破土，遇光而青；芽壮，新叶萌生，浴风雨而成林。目前自主品牌，正破土而出，具备了崛起的苗头。如何成长？商报记者从郑州自主品牌的销售一线做了探访，看一下他们眼中的自主品牌。

　　｛嘉禾之迹象｝

　　自主品牌的蔚然成风

　　关于卖车的变化

　　姚菲做自主品牌的销售已经有好几年了。她说，最早卖车的时候，整个展厅只能卖20多辆车，“那个时候，抓个客户跟抓什么一样。”

　　“有一个男客户背着一个布包来我们店里，给我打开，里面都是钱，他所有的疑问我都跟他解释了，可是他非要让我送他防盗器，说是买自主品牌不放心。我告诉他不行，他就蹲在我们店的门口等着我打电话叫他回来——当时，我都气哭了。我说送什么公司有规定，我请你吃饭可以不？”姚菲回忆说。

　　现在，姚菲是郑州豫顺的展厅经理。他们每个月的销量都在100辆左右，“大家选择自主品牌，更多的是看中这些车的性价比。”

　　自主品牌的销量

　　刚结束的上海车展上，自主品牌产品林林总总发布了90多款首发车，几乎涵盖了所有车型。而这些车的未来命运也许更值得关注。它们将有多少会一闪而过，又有多少会成为经典车型？

　　好在这几年，自主品牌都已经有了属于自己的经典车型：比亚迪的F3，吉利的自由舰，中华的骏捷FRV，长城的炫丽，海马的海福星，以及奇瑞的很多车型。

　　销量上，自主品牌也不可忽视。中国乘用车联席会公布的最新统计数据表明，3月份，乘用车销量为772469辆，商用车也有20多万辆的销售量，几乎所有的国内汽车厂家环比涨幅都在20%左右。而4月份，自主品牌乘用车销售37.48万辆，占乘用车销售总量的45.11%，轿车销售17.27万辆，占轿车销售总量的29.19%，两者市场占有率均超过其他国别车，连续4个月市场份额第一。      

　　在郑州，对于很多汽车经销商而言，去年12月份到现在，销量一直在平稳地上升：今年1~4月，河南新汇通的销量和去年同期相比翻了一番。这是因为吉利的车型增加了，新“入行”的有远景、熊猫等车型，可即使扣除这个因素，其销量也增加了40%。

　　此外，河南中植第一季度比去年同期增长了50%以上，近几个月每个月的销量都在600辆以上，上个月还达到了800辆。河南嘉力4月售车300多辆，其中骏捷FRV部分车型断货。3月26日才开业的河南瑞华，售车也达到360多辆。河南天时等也有很大程度的增长。

　　｛嘉禾之困惑｝

　　从量门缝看品牌构建

　　关于自由舰的“量门缝”

　　河南新汇通的赵建伟卖吉利已经5年。2006年，一个客户想买“自由舰”，可是不放心，于是一个细节一个细节地问。

　　当赵建伟挨个回答完的时候，这个客户说，为什么自由舰的门缝看着这么宽？“我看隔壁人家合资品牌的车根本就没有这么宽的缝隙。”无奈之下，赵建伟拿着一把小尺子，带着客户去隔壁那家自主品牌找了一款车量。结果是，那款车比自由舰的门缝还宽两毫米。这个客户终于买了自由舰。而且，他还介绍了一名新的客户。

　　“自主品牌的品质有了，可是品牌还不够。很多客户是拿着放大镜来的。他们不放心。可是真的用上了，很多人就喜欢上自主品牌了。” 赵建伟说。

　　从微型车开始“天天向上”

　　在上海车展上，吉利推出了“劳斯莱斯”。可是，一位自主品牌的销售顾问告诉商报记者，哪怕是同一辆劳斯莱斯，换个标志，可能吉利版根本就卖不出去。为什么？品牌不同。

　　对此，河南华星总经理徐树认为，在管理和服务上，自主品牌和合资品牌差别已经不大，你看，到丰田修车有饮料，到吉利、奇瑞、长城也有。在这方面自主品牌并不落后，但对于品牌的硬度和强度的打造，需要很长的时间。

　　“以吉利为例，实际上仅就造车技术而言，吉利这两年的造车水平已经很好，比如吉利BMBS技术。可是品牌的打造并不是一年两年的事情。这就导致了一系列的问题，比如在贷款上，作为厂家来说，合资品牌多是国有的，银行把钱贷给他们更踏实；而对于经销商而言，也是这样。以前做悦达起亚，银行的融资没有一点问题，而现在我们做自主品牌，融资难度就增加不少。”徐树说。

　　在微型车领域，自主品牌已经可以当家做主。但再往上走，自主品牌还是缺了点什么。

　　“在微型车市场，我们的F0并不怕任何对手，QQ、熊猫、路宝等，这个级别的车都是自主品牌。但再往上走，到6万元的车，就有合资品牌了，很多客户说去看看那些车型，但看了就不再回来了。6万元的车型可选择的空间大了，我们面临的对手也就更多了。”姚菲说。