经济寒冬下，作为极度依赖于内需动力的汽车市场，其状况并不比出口产品市场舒服多少。经销商以市场主体的身份经历了这样的局面，他们不得不面对，同时又充满期待。很多人都关注中小企业的生存状况，那么，我们就应该也听听同样是中小企业，汽车经销商的声音，听听他们对市场的理解。

佛山怡和仁孚奔驰4S店总经理黎文晖:需调整目标促使供需平衡
“汽车市场在目前金融海啸下，的确有一定的影响。但可能各人的看法不同，我认为这个影响并不是很大。”黎文晖认为。
他说，目前车市的状况主要是因为周期性调解没有及时跟上形势的变化。“今年年初很多厂家都大幅提高产销计划，计划调节有周期性存在，因此当金融海啸全面爆发并开始影响到实体经济的时候，厂家的调整没能跟上，造成目前的局面。”
这种局面显然是经销商最担心的———库存大幅上扬。“现在是库存较高的时期。”黎文晖承认，年尾是高峰期，经销商的库存压力普遍较大，“所以现在也是消费者买车的最好时机。”
但他亦认为厂家已经开始调节。“就我的观察，10月、11月的时候，厂家已经不怎么压货给经销商了。尽管库存高峰还没有过去，但最困难的一个月，即11月已经过去。如果能支撑过新年，经销商就会更好过一点。”
也许是豪车市场较好的状况让黎文晖能有这样的心态。“我们通过分析看到，豪华汽车市场这几个月的刚性需求还是存在的，这一部分不会受金融风暴的影响。就拿怡和仁孚来说，最近的销量与去年同期相比，还是有所增加。”
但黎文晖仍然希望厂家的调节能更有针对性。他认为，如果厂家明年的目标不是太高的话，市场就会比较平衡，价格体系才能回归到正常状况。
东风日产雄峰专营店总经理周燕:明年的策略会比较保守
今年雄峰在东风日产华南区域表现得非常突出，但周燕在谈到明年的时候，却认为营销策略需要保守一点。
“现在还不是最困难的时候，预计明年的市场情况会比今年更严峻一些。”周燕的“保守”看法，主要来自于汽车经销商的高负债特征。
“车商的抗风险能力普遍很弱，归根结底就是银行贷款都比较高。经济形势好的时候不会有什么风险出来，但现在是金融海啸，贷款越多的经销商，所受到的影响越大，自有资金大的企业才能会好过一些。”周燕认为。
在她看来，在当前经济形势的影响下，佛山车市一轮洗牌不可避免。“现在经销商需要做的，就是尽快把手中的库存清理掉。”
更为重要的是练好内功。“不容置疑，在任何时候，经销商都应该把更多的精力放在内部管理提升上。”而在内部管理上，周燕认为员工素质的提升最为重要。“只有员工素质提高了，公司的素质才能提高。”
南海顺铃副总经理龚琦:寒冬下商用车车商更要注重客户服务
应该说，在车市内，商用车又与乘用车表现出不同的市场状况。“现在这种情况，商用车更是要从忠诚客户入手，作为客户服务，抓住二次甚至三次购买，以及推荐度。”龚琦认为。
今年的形势不好，但龚琦说最重要的还是企业问题。“目前这种环境，我们首先确定的是不裁员，稳定企业环境，然后在技能上提高员工能力。”龚琦将这种技能分为两种，一种是本身的技能提高，另外就是一人多技、一人多岗。
“这对于员工和企业来说是双赢。一人多岗，员工可以领双份、甚至三份工资，而企业节省了人力成本。”龚琦说，节流成本，是明年大家都会遇到的问题。
在谈到市场策略时，龚琦认为，作为商用车企业，应该更多的从忠诚客户入手。“今年我们做了很多活动，但说实话，效果并不是很明显。因此，服务好忠诚客户才显得更加重要。”
他说，商用车和乘用车不同。乘用车属于消费品，会因为个人的消费能力，在品牌、价格之间巨大的浮动。商用车更是一种生产工具，客户是因为业务需要才买。“这种购买有很强的延续性，如果客户满意，再次购买的比例就会非常高，而且客户向他的朋友圈、客户圈推荐的话，转化成实际购买的比例也非常可观。”
龚琦认为，从目前的形势判断，明年的情况并不会比今年好转。对于江铃来说，最重要的就是练好内功，抓好客户满意度，同时开拓批售行业的订单潜力。“我们每个人都要面对，最重要的是要在企业和员工之中树立信心。”(