日前，中国消费者协会副会长刘俊海表示，实施15年之久的《消费者权益保障法》（《消法》）即将迎来首次大规模修改，购买汽车“有望”享有后悔权，也就是说车主购买汽车在使用一段时间，不满意可以享受退货。记者采访中山各汽车经销商了解到，本该着急的汽车经销商们还是稳坐销售台，并不是经销商认可该政策，而是经销商认为该政策实施的可能性并不大。

新车上牌后难退换

买房和买车同样是大宗商品交易，可与买房不同，买车其实已经享有一定的“后悔权”，那就是交了订金，车主与汽车经销商沟通还是可以商量退订。

“退车看什么情况，如果没有办理像上牌、缴税等任何手续，只是预交订金或者意向金，汽车经销商还是会同意退。但如果经销商费了很多的时间和精力才拿回来的车，谁也不想自己这么辛苦付出的劳动成果，就这样随意被践踏，退不退订金或者说消费者是否享用‘后悔权’还是看消费者和经销商谁有道理，一般汽车上牌之后是无法退车了。”中山仁孚市场推广部主任吴达荣分析，因为新车上牌之后，如果车主要退车，新车马上就变成二手车，车的贬值的费用到底该由谁来承担？消费者在什么情况下可以退车，可以享受这个后悔权应该有法律的明确规定，汽车经销商不让退车，也应该有相关的法律依据。

折旧费和手续费是关键

消费者购车后要全面接触使用车辆，已经是上牌以后的事情，新车出现问题经销商可以维修。但如果换辆新车给消费者，新车落地需要很多手续，落地后车辆的价值就已经减少，其中的折旧费用谁来承担？

中山一家车行工作人员表示，其实经销商也希望有相关的法律可以出台，规范那些在购车后才发现这车不合适自己，或者是单纯玩新车的车主而定的，后悔权应该要为有真正换车需要的车主而定，比如购车后车主发现重大结构问题。

“后悔权”操作难度大

车商们首先质疑的是退车后的相关费用，而退一步讲，即使可以后悔，什么情况才能“后悔”？

“‘后悔权’是给予消费者单方解除或撤销合同的一种权利，原则上可以让消费者在合理的期限内无条件地退货。”相关人士解释，主要针对部分商家为了推销一些牟利价值高的商品或服务，首先给消费者洗脑，使其在不冷静、不理性的情况下签订合同。粗看之下，这是纯粹从保障消费者权益角度考虑的说法。但不得不置疑这种“后悔权”能有效实施的可能性，法律最难判定的正是类似这种“不冷静、不理性”的情况。所以，“后悔权”首要面临的是操作难度。

再就是如何面对“后悔期”的风险。要是车主需要全方面体验新车后再“后悔”，那就意味着车主不是简单地试试车，可能需要使用一段时间。在这段时间里如果新车出现交通事故怎么办？还可以后悔吗？

车商称：“三包”都没出台何谈“后悔”

车商们普遍都是认为这个政策是不可能出台的，至少在短期内不可能。即使是政策出台后，也难保经销商可能会有一些对策。二是退车所退的相关费用还涉及多个政府部门，整个实际操作过程极为繁琐，汽车“三包”政策呼吁了多年也没见出台，何况是直接“退车”，到底什么时候出台不得而知。

“如果买车可后悔，一定要规定在什么情况下后悔。像车型、交车日期等，一些关键的字词，我们在与车主签订购车合同的时候，都会与车主解释的非常清楚，并且也有非常详细的注明。”吴达荣表示，相信所有的经销商都不会容忍车主频繁的订车退车，甚至免费享受使用车的权利。