南方都市报7月9日报道 2009年中国车市异象连连，本来忧心忡忡，车市销量却节节拔高；既然销量火爆，车企却亏多盈少。同时，车坛江湖中自主品牌群雄并起，各为吞并、合围之事摩拳擦掌。跨国车企对中国车市这块热土的投入热情有增无减，整体来看，除了比亚迪、奇瑞、吉利顽强作耕耘，与跨国车企在华整车厂有得一拼外，中国车坛的大势仍掌握在跨国车企占有强势话语权的合资企业手中。而今年车坛的风云突变，令得大多数企业措手不及，预期与现实的冲突下，各企业对中国车市的应之策各有秋千，它们的作战方针是否得当，作战效果如何？且看本期开始的车坛半年回顾系列。

通用世家 总部动荡，不改在华事业霸主宝座

销售业绩：今年上半年，通用中国及旗下两家合资企业上海通用、上汽通用五菱继续保持良好销售势头，共实现汽车销售814442辆，与去年同期相比增长38.0%，再次创下通用在华半年销售历史新高。上海通用上半年销售汽车288843辆。上汽通用五菱于今年5月成为国内首家单月销量突破10万辆的汽车合资企业。上半年，上汽通用五菱共售出汽车524598辆，与去年同期相比猛增49.9%.

产品进程：2月10日，上汽通用五菱新乐驰、新君威2.4L精英版、09款别克ParkAv-enue林荫大道、雪佛兰科鲁兹、雪佛兰新乐风、新君威2.0T豪华运动版相继上市。

老记点评：对于2009年车市的表现来说，通用汽车在华市场算是打了一个漂亮的“翻身仗”。2008年，由于上海通用销售下滑，再加上通用北美业务的破产预期，在舆论环境和市场信心方面，通用汽车及其两大在华合资企业都面临巨大打击。但可喜的是，在迅速扭转局面的中国市场，通用汽车凭借几年来厚积薄发的产品组合，一举重新夺得了市场主动地位。微车方面，通用汽车近期内在中国市场的表现看来是无法被人超越的。而就上海通用而言，如果旗下产品能稳定进入状态，重新夺回合资企业市场销量冠军地位，似乎也指日可待。

但应该指出的是，在扭转被动局面后，通用在华业务也不可掉以轻心。上海通用新的产品组合已经表现出了较强的竞争力，但在微车市场，上汽通用五菱以五菱之光打天下的状态仍然没有明显改观。如果五菱之光这款车出现问题，通用在华市场的微车优势，也许很快转瞬即逝。但是，目前在微车的新产品组合上，市场仍未看到通用有清晰的战略。

下半年运程

好运指数：★★★★★

通用在华两大合资企业都是成熟的企业，从下半年情况看，上海通用仍将有好几款新产品上市，如昨日发布的新君越、新款凯迪拉克SRX及可能采用全新品牌的前赛欧替代车型等，因此从下半年看，如果国内宏观经济面不出现大的问题，消费者信心不再受到干扰，其下半年的市场表现将比较乐观。就上汽通用五菱来看，受益于国家对微车消费的各类补贴，上汽通用五菱今年销量破100万辆基本是没有问题的。

注意事项：而且从市场策略看，上海通用需加强对一些购买力强大但市场份额近年来有所下滑的市场（如广东）的重视。(本文来源：南方都市报 作者：朱中齐)