华西都市报7月13日报道 近段时间以来，一些汽车厂家相继推出纪念版车型，“纪念版”这一概念再次引发市场的关注和热议。有人认为，除了对历史的回顾与纪念以外，推出纪念版更多的是一种营销战术。通过每年的纪念版，厂家可以发现现有车型的不足，及时通过纪念版调整配置，不仅对产品进行了完善，也再一次制造了关注点，吸引了消费者的眼球。

纪念版车型到底是忽悠，还是让利？本期“水煮车市”有话要说。

煮客：张雁飞

纪念版玩的是噱头

现在“纪念版”车型越来越多，其本质是厂家以纪念为名玩的噱头，无非是想节约市场研发成本，以“纪念版”“经典版”等各种名目，“榨干”单一车型最后一滴血，忽悠消费者掏钱购车。这些所谓的纪念版车型大都是对原有车型的小改动，只是增加了一些配置，而动力总成、底盘、悬挂等核心部件，并没有本质提升。

鉴于国内车市的独特性，新车型往往能吸引更多消费者关注的目光，一时间成为万众瞩目的焦点。而在上市的宣传攻势过去之后，新车效应也就逐渐淡化了。这与娱乐明星一样，非得靠摔跤、走光、绯闻博出位，不断地为自己增加新话题，增加曝光率，旧车型想要保住媒体和消费者的关注，就得在恰当的时候为自己增加话题，而“纪念版”无疑是一个很好的借口。在我看来，汽车生产企业与其耍“纪念版”花招，还不如静下心来，脚踏实地做好新品研发和升级换代工作，同时加强网络建设和售后服务。只有这样，才能从激烈的市场竞争中立于不败之地。

煮客：马黎明

纪念版留下珍贵记忆

对一辆车来说，发动机、变速器、转向器、车身、底盘、电器等是最重要的部分。消费者在选车、购车的时候，更应该从这些方面对车型进行了解和对比，而不要仅仅关注某款车型是几碟CD，有没有GPS导航，是否是电动加热座椅，有没有车载DVD、电动遮阳帘、蓝牙免提等等花哨功能。同样，厂家在推“纪念版”车型时，更应该多为消费者增加些实质内容，让消费者得到更多的实惠，而不应仅靠“纪念版”这个名称来忽悠消费者。

再则，“纪念版”车型不仅有物质含义，还蕴含了更多的精神含义。就像欧米茄的“阿波罗登月纪念手表”，正是因为过往的历史与记忆才让“纪念版”几个字弥足珍贵。而消费者在选择纪念版车型的时候，也很看重其所蕴含的意义。因此，汽车厂家在推“纪念版”时更应该慎重，一旦当“纪念版”泛滥起来，也就失去了其原本的价值。

2004年上海大众20周年庆时推出的系列纪念车型，就是非常值得推崇的个案。当时上海大众的全部车型系列——帕萨特、波罗、高尔、桑塔纳3000和桑塔纳，均制作出一批纪念版上市销售。在这次盛况空前的活动中，上海大众不仅发行了特殊的邮票、每辆车都有特别纪念礼盒，而且做到了限量发售，其中高尔限量1000辆，其余车型各限量2000辆。购买这些纪念版车型的车主们，可以获赠纪念DVD、20周年纪念手表、纪念车模、20周年纪念钥匙圈、纪念车证书，以及一套相关的明信片和邮票在内的一个“尊贵礼盒”。如此这般地将“纪念”二字充分发挥，为购买者留下了一段珍贵的回忆。

煮客：陈旭

纪念版增配还增价

去年7月，在东风本田成立五周年的时候，推出了CIVIC（思域）五周年纪念版，车一上市就着实火了一把。之所以对这件事情印象深刻，主要是当时推出的CIVIC（思域）五周年纪念版，不仅在第八代CIVIC（思域）车型基础上增加了多项实用的舒适和安全配置，且保持现有市场指导价，增加配置不加价格，将实惠真正回馈给了消费者。

“增配不增价”或许是消费者对“纪念版”车型最大的期待吧。我们不妨把汽车厂家不断推出的“纪念版”车型，看作是厂家为回馈消费者对其产品的关注与喜爱而做出的回馈和让利。或者更直接地理解成一种变相降价，也未尝不可。纪念也好、更新也好、降价也好，不过是名目不同而已，只要消费者能得到更多的实惠，而厂商的销售业绩也得到了提升，这就应该算是一种成功的双赢的促销手段。(本文来源：华西都市报 )