广州日报7月13日报道

2030年的汽车世界会是怎样？

届时，很可能奇瑞是世界上最大的汽车厂商，吉利第二，比亚迪第三，长城第四，就是说“中国汽车=世界汽车”，全世界都以能开上中国汽车为荣，地球人除了说一口流利的英语之外，还得说一口流利的汉语，甚至必须兼顾粤语。

当然，这是最好的预测，因为按照主流经济专家的预测，2009年，中国将全面超越美国，成为世界上第一大汽车市场，而到2030年，中国将超越美国荣升世界经济第一大国。

那么，不好的预测会是怎样？到2030年，中国依旧没有任何一家本土车厂，通用、福特、丰田、大众、本田、法拉利全部搬到中国来，在中国生产，在中国销售，赚取部分的利润，养活绝大部分地球人。与此同时，印度塔塔则成为世界上最大的汽车厂家，因为他们人口结构更年轻，更有创造力，“印度世纪”君临天下。

到2030年，石油几乎告罄，只有为数不多的油田能抽出那么一丁点的石油，以石油基础的整个工业体系面临坍塌，一升汽油不是70美元，而是500美元。汽车全面进入以电能、氢能为主的新能源体系，由于电能应付不了汽车大规模的使用，因此每个人每天限用电5度，一旦超过，就必须缴纳奢侈税。而中石化和中石油的各大加油站的主要业务不再是加油，而是充电。

2030年，甚至连最偏远的山区都通了高速公路，但所有的路上面，都密密麻麻布满着汽车。那时的汽车世界不是“更大、更快、更好”，而是“更热、更挤、更慢”。

2030年，买车不再难，卖车养车倒是成了难题，汽车会像电器一样大打价格战，买一送一，买大送小，每个“421”家庭都有8辆车，人手一辆，还有一辆能装7个人的MPV。

2030年，地球人口将逼近80亿，但依旧不得不接受退居第四甚至第五“族群”的后果，而排在前几位的是车(含汽车、摩托车和自行车等)、老鼠和鸡。

2030年，数量庞大的中国汽车产业工人将大规模退休，人口结构发生显著变化，奇瑞、吉利面临当前通用面临的问题。

但如果所有人一起努力，汽车也会往好的方向发展，到2030年，磁悬浮已广泛应用，车祸不再死人，尾气不再有毒，汽车会说话，会思考，甚至会变成机器人……

2030年的汽车可能很精彩，可能很无奈，它的好与坏完全取决于当前所有的一举一动，如果购买排量小一点、环保一点的车型，2030年的天空可能就会更蓝更洁净。(本文来源：广州日报 作者：周伟力)