京华时报7月16日报道 从相亲到订婚，广汽菲亚特的恋爱持续了一年有余，7月6日，广汽和菲亚特终于在罗马签约。这就是菲亚特和广汽的从相识到相恋的特殊历程。7月10日，菲亚特集团中国董事长孟斐璇告诉记者，菲亚特和广汽已进入全面合资及技术合作阶段。

擦出火花引进技术

广汽的小郑依然记得，2007年5月份的一天，广汽乘用车项目组成立，当天集团宣布投资68亿元建设乘用车项目。那是广州市“十一五”的大型工业项目之一，市领导曾亲自批示。

2007年是“自主创新”列为基本国策的第三年，各地“自主创新”宣传进入新的高潮，加上国家相关部门对自主研发和自主品牌有一定的扶持力度，财大气粗的广汽决定上马自主品牌乘用车，为2010年亚运会献礼。

从广本到广丰，广汽从合资上收获颇丰，小郑说，2006年起，广汽的利润在全国所有汽车集团里高居第一。“利润第一”的称号此后持续至今，广汽也由此摆脱了第一个合资失败的阴影。1998年，痛苦不堪的广汽送走了法国标致，广州标致解体。

2007年6月，广汽乘用车项目选址落户广州市番禺区化龙镇。按照规划，项目占地面积近120万平方米，首期工厂投资预算38亿元，2008年5月动工，2010年投产，年产整车10万台、发动机10万台。

可是，整车底盘技术和发动机技术从何而来？是自身开发，还是集成创新？当时集成创新蔚然成风，广汽也选择了这一路数。

正是这一选择，让广汽和菲亚特两个陌路人相逢。据知情人透露，在一家咨询公司的推荐下，广汽2007年9月左右找到菲亚特，寻求技术和核心零部件的引进合作。

此时的菲亚特正处于严重焦虑中——与奇瑞虽签订备忘录，但谈判非常艰难；与南汽正在商讨如何和平分手。2007年12月26日，菲亚特与南汽“离婚”，承受了巨大压力的孟斐璇此前两天两夜没有离开办公室。

广汽的登门，让菲亚特重新找回豪门尊严。“引进技术的商讨很快落实，最先切入的是发动机技术。”有人士透露，广汽明年国产车发动机用的就是菲亚特的技术。

7月10日，孟斐璇回忆说，广汽的资金实力和管理经验让他印象深刻。

坠入爱河购买平台

良好的第一印象为后续发展奠定了坚实基础。在落实技术合作后，广汽和菲亚特随即互派技术人员。

2008年3月，广汽乘用车项目所在地环评获国家环境保护部的批复。2008年5月，乘用车项目发动机工厂的建设工作启动。

这个月，沉淀了半年的感情迅速发酵，形成白纸黑字。不久后，广汽和菲亚特就技术合作签署一系列协议，双方缔结成战略合作伙伴。双方的技术合作不再仅限于发动机，还延伸到整车开发技术、造型、整车工艺等，甚至包括帮助广汽在意大利寻找伙伴。此时双方的关系渐入佳境，发展到新的阶段。

2008年6月，广汽乘用车项目获得国家发改委核准，发改委考察的范围包括整车生产能力、发动机生产能力及研发能力，获得菲亚特支持的发动机技术和研发能力提升明显，轻松越过发改委门槛。

2008年8月，看到时机成熟，菲亚特借着引进领雅等三款进口车的机会，披露了广汽技术合作的重大消息，并“不排除下一步资本合作的可能性”，留下了充足的想象空间。作为退出南京菲亚特后的首个大动作，菲亚特向中国消费者宣告豪门归来，此时，广汽是个有力支撑。事实证明，这是留住经销商信心的好棋，不少经销商冲着菲亚特广汽合资的前景留了下来。

实际上，不为人知的是，在菲亚特高调披露技术合作的同时，广汽向菲亚特汽车总部购买了阿尔法罗密欧166四门轿车平台。此举极为低调，广汽至今也没有承认。2007年2月，阿尔法罗密欧166已在意大利停产，该平台已垂直换代。不过，对于广汽，该平台用处极大，广汽已聘请都灵的设计咨询公司StileBertone为广汽基于166平台的轿车设计造型，都灵的ComauEngineering则负责新车的工程和开发工作。广汽明年8月要量产的中高级车就与166平台有关，未来广汽的其他车型也将在此平台上诞生。

修成正果全面合资

在此之后，菲亚特提出组建整车合资公司。

“广汽一开始没有组建第三家合资企业的强烈愿望，但看到菲亚特在不到5年的时间内扭亏为盈的实力后，改变了主意。”孟斐璇表示。

8月份菲亚特进口车引进不久，双方各自组建了合资谈判团队，广汽一方由副总经理蒋平带队，菲亚特一方孟斐璇和菲亚特汽车中国首席代表阿尔贝里诺均参与其中。

“我和蒋平几乎每周都要见面，每次他都要讲广州标致是如何失败的，我也讲讲南京菲亚特是如何失败的，”阿尔贝里诺低头自语，“我们都有过失败的教训，所以也是在不断地反思和总结。”

意大利人孟斐璇表示他同意菲亚特与广汽共同的优势是：双方有过相似的失败，而且有从不足之处学习如何更上一层楼的态度。

今年年初，菲亚特暂停与奇瑞谈判，与广汽的合资谈判反而加快速度，今年3月，双方将合资申请递交发改委、工信部和商务部。当月，广汽总经理曾庆洪对外承认有可能合资。不过，5月情况发生变化，广汽重组长丰得手，为兑现承诺，将菲亚特合资项目转移至长沙。同一天，广汽收购杭维柯1/3股份，明年年底，该公司将生产双离合变速器。

7月6日，广汽一干高层跟随中国代表团奔赴意大利，其间在两国领导人见证下与菲亚特签署合资基础协议，首款车是正在研发中的新一代1.4T领雅。

目前，该合资项目尚未得到最终批复，不过孟斐璇表示，该项目即使不是板上钉钉，也是八九不离十了。

值得关注的是，这是国内政府三年多来批准的唯一一个乘用车合资项目。菲亚特表示，未来双方将两线合作，除了合资公司，菲亚特将继续为广汽提供技术和零部件支持。(本文来源：京华时报 作者：杨开然)