北京参考7月21日报道 “中国已经成为丰田最重要的市场，这是无可争辩的事实。”丰田中国区总代表服部悦雄近日在长春车展期间向记者表示。

很少有日系高管能像服部悦雄这样说一口流利的中文，这不仅源于服部悦雄长期扎根于中国市场，也是丰田汽车实施本地化战略的强有力体现。正是基于此，丰田能够依靠其在全球各地的合资企业，迅速成长为全球第一的汽车生产厂家。

但如今，一汽丰田却面临着本地化战略滞后的尴尬。

■ 卡罗拉江山易主 RAV4独臂难支

据最新统计数据显示，今年1至6月，一汽丰田卡罗拉的累计销量仅为76351辆，而在去年同期，这一数据为87843辆，同比下滑13%。作为去年最成功的中级车，卡罗拉的市场份额如今正在被朗逸、新宝来、速腾、科鲁兹、新凯越、TIIDA、悦动以及福克斯、锋范等竞争对手逐渐蚕食。虽然一汽丰田近日一改此前价格坚挺的形象，主动降低指导价格，但在价格与品牌矛盾中，一汽丰田真的能放下自己的身段吗？

皇冠今年1至6月的累积销量更是仅为17690辆，同比下滑幅度达到22%。一汽丰田在高端车市场所占的份额也随着国内高端车市场今年上半年的重新洗牌而变得岌岌可危。

而主打运动性能的锐志今年1至6月的累积销量也只有18594辆。

对于一汽丰田而言，如今唯一值得称道的便是其今年刚上市的RAV4。在CR-V一家独大的国内SUV市场，上市仅3个月的RAV4在6月的月销量已达到6607辆。不过，对于旗下拥有10款车型的一汽丰田而言，仅仅一个RAV4的热销并不能彻底改变局面。

服部悦雄坦陈，此前丰田对中国政府出台的政策准备不足。产品调整、促销、广告等滞后，而其他厂家特别是中国自主品牌厂家在这方面反应很快。

■ 保守战略让年度目标渐行渐远

公司成立以来，或许一汽丰田从来没有面临过如此尴尬的局面，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明在接受记者专访时坦言，一汽丰田今年上半年只完成了全年目标的45%。

虽然在不久前，刚刚履新的一汽丰田高层首次召开经销商大会，但除了中方力推加强对经销商区域管理之外，在商务政策方面并没有大的改变。“只是在限制跨区域销售方面做了一些强调。”该会议的知情人士向记者透露。

作为上半年为数不多的销量下滑的汽车生产企业之一，一汽丰田并没有像自己宣传的那样低调地稳中求进。反而是在高调宣布上调年度目标的同时，变相下调了主力车型的销售目标。

据一汽丰田方面公布的数据显示，去年一汽丰田的实际销量为36.6万辆，而支撑这一数据的是除RAV4之外的另外9款车型。今年年初，一汽丰田宣布今年的计划目标为38万辆，并且在不久前又将计划提升至40万辆。看似积极乐观，但在这40万辆的销售目标中，今年新上市的RAV4的计划便占了6万辆，也就是说，去年一汽丰田完成36.6万辆总销量的9款车型在今年的实际目标只有34万辆。

而即便是对于完成这34万辆的销售目标，业内分析人士依然不看好一汽丰田。业内分析人士指出，从今年6月份的最新统计数据来看，今年6月份批发数虽大，但是同比却低于零售数增长率。由于今年国内汽车市场很可能将净增200万辆，其中市场周转用车最少应增加20多万辆，因此到6月底库存仍略显不足。6月份是连续第4个月创造历史最高销量纪录，但同时增长幅度已经出现放缓，加上今后影响汽车市场的不确定因素还很多，估计今年的销售最高峰已经过去。所以，一汽丰田在没有抓住今年上半年这一最好的冲量时机的情况下，仅靠下半年的销售，很难完成年度目标。(本文来源：参考消息·北京参考 作者：伍雨石)