北京商报7月21日报道 对奇瑞的正式采访还未开始，其新闻发言人金弋波就拿着刚刚收到的手机短信主动“爆料”：“奇瑞100辆A5 BSG混合动力出租车刚刚在大连中标了，这是对奇瑞汽车的肯定，同时也是奇瑞新能源汽车技术新的开端。”上周在安徽，记者通过近距离采访，感觉到了奇瑞的新变化。

经过半年来的密集亮相，以技术而自立门户的“大奇瑞”，在“布局2009”战略中完成了战略转型，创造了销售21万辆的历史新高，这意味着逆势而上的不仅是汽车销量，更是企业全球竞争力的提升。

坚守自主技术观

“奇瑞高端的自主自动变速箱将在年底推出。”18日，金弋波代表“大奇瑞”接受记者采访时表示，在成功开发传统整车领域发动机核心技术后，奇瑞将突破自动变速箱的技术瓶颈，而且一开始就将研发出6速的高端自动变速箱。

记者了解到，自动变速箱一直是自主品牌企业的技术短板，而6速自动变速箱作为高端的自动变速箱，优点是换挡时没有顿挫感，油耗也较低，缺点可能是造价较高。

在金弋波看来，从创始之初奇瑞即致力成为一家独立的技术制造商，首先就要高度重视技术主权。对于自主的自动变速箱即将上市，金弋波语出平淡：“自主核心技术是奇瑞永远的追求，自主自动变速箱的造价肯定会有优势。今年随着若干技术实验室、技术合作项目的应用和开通，奇瑞还会不断在技术上有所创新。”

实际上，从年初推出3个全新品牌（开瑞、瑞麒、威麟）组建“大奇瑞”，到上海车展参展32款新车等，奇瑞汽车的技术储备优势进一步得到凸显。

不强求合作

对外合作方面，奇瑞与克莱斯勒的合作已经终止，与菲亚特的合作自2007年签署《谅解备忘录》以来，也一直没有新的进展。

对此，金弋波表示，奇瑞作为创新型企业的代表，并不会强求与对外企业合作，但也不会放弃任何合作的可能。“奇瑞和菲亚特继续在接触，谈判虽然没有什么进展可公布，但也没有停下来。谈判的内容和之前没有什么变化。”

今年5月，安徽省政府公布了《安徽省汽车产业调整和振兴规划》，该规划力推奇瑞、江淮、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团，并进入国家重点支持的“四大四小”行列。由于江淮、奇瑞存在业务互补性、合并后产能可达百万辆，引发了业界关于二者重组的种种猜想。

对此，金弋波解释说，安徽省政府打造“大安汽”的思路是符合市场发展趋势的，但是目前江淮与奇瑞重组一事主要是政府在推动，有关部门关于二者兼并重组一事还没有一个明确的方案， 因此目前尚无最终定论。

海外扩张提速

采访中记者了解到，奇瑞的海外业务不仅是市场方向的扭转，开拓受国际金融危机影响较小的海外市场，而且输出产品的同时输出技术，与当地汽车工业融为一体，这已成为奇瑞与跨国企业最好的合作基础和范本。

7月10日，奇瑞首款Tiggo（瑞虎）运动型多功能车(SUV)正式进入巴西市场。据悉，这次推出的Tiggo是奇瑞在乌拉圭工厂组装生产的，在巴西售价为4.9万雷亚尔（约2.5万美元）。7月底，通过由27家巴西汽车经销商网络，奇瑞“Tiggo”将在巴西东部和东南部25个主要城市与消费者见面。到今年年底，奇瑞还会将国内生产的QQ、A3，以及在乌拉圭生产的A1引入到巴西市场。计划到2010年，上述4种车型在巴西市场的总销量将达到1万辆。

“在乌拉圭投资生产厂仅是奇瑞今年覆盖海外市场的一部分，奇瑞在海外不同区域已经创建了8家工厂，计划目标是海外建立15家工厂，在当地国产化辐射周边地区，从而深度覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。”金弋波此时勾画出了奇瑞海外市场的美好远景。

IPO计划重启

经过长达9个月的等待，IPO（首次公开募股）在本月终于重新启动，在汽车行业里，奇瑞能否搭上此次IPO盛宴的班车，顺利上市募集资金也引起了关注。

此前，多家国内优秀投资机构看好奇瑞的发展潜力，在多方推动下与奇瑞已实现合作，奇瑞顺利引进发展资金29亿元。

对此，金弋波表示，该动作出于奇瑞“融资扩能，进一步推动奇瑞发展”的战略。至于奇瑞股份上市的时间还没有时间表，但会择机上市，同时还需要证监会的最后批复。

有消息称，奇瑞出售20%股权，并首先考虑在A股上市，希望融资1000亿元。对此，金弋波坚决予以了否认，“出售股比没有20%那么多，20%就稀释了中方的股权，会影响未来上市的议价”。

金弋波比喻道：“奇瑞产品技术的‘天花板’已到了该捅破的时候，奇瑞依靠强大的技术优势推出多品牌，正在进行全方位的竞争。”(本文来源：北京商报 作者：蓝朝晖)