北京青年报7月22日报道 第五届北京国际电动车暨清洁能源车展览会上，磷酸铁锂电池成为众厂家的主攻方向。新能源车给中国提供了一个难得的与国际汽车业同时起跑的机会。

随着通过“国家新能源汽车生产准入资质审查”的企业越来越多，电动车将很快步入市场。像哈飞赛豹电动车等车型已经申报国家公告，最迟今年年底或明年年初上市销售，而郑州日产生产的锐骐纯电动工程车已上牌运行。

在此次展会上，众泰汽车向国家电网交车。众泰2008EV纯电动汽车最高车速可达110km/h，充满电后续驶里程为300公里以上，百公里耗电仅12度，比同级别的汽油车至少节约了4/5的使用成本。

国内首创晶胶电池技术已在江苏无锡首发，该技术的电池可用容量比传统同规格电池提升近20%，续行里程可以提高20%以上，实际使用循环充放电次数可达到400次以上，是普通铅酸电池使用寿命的两倍。

新能源汽车对电池要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，且要求成本尽量低、使用寿命尽量长。现有混合动力电池大多为镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。镍氢电池存在提炼技术不成熟，成本过高的问题。传统的铅酸电池、镍镉电池技术虽比较成熟，但用于汽车动力电池存在较大问题。

目前，越来越多的研究人员考虑采用锂离子电池作为电动车的动力电池，其中磷酸铁锂电池较被看好，这种电池虽然比能量不及钴酸锂电池，但是其安全性高，放电稳定，价格相对便宜，可能成为未来电动车动力的新选择。

然而，即使是这种比较便宜的铁锂电池，对于消费者来说其成本依然十分高昂，有多少人愿意花15万去买一款相当于夏利动力的紧凑型车呢？总之，目前尚无一种高性价比的电池能够同时满足电动车产业化的性能与成本需要。

我国从“八五”就开始电动汽车技术研究和开发，尤其是“十五”国家863电动汽车重大专项和“十一五”国家863节能及新能源汽车重大专项的实施，有力地促进了我国电动汽车的技术进步和产业发展。国产电动汽车在北京奥运会上的成功应用、“十城千辆”计划的实施、工业与信息化部组织开展纯电动汽车产业发展战略研究以及《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的出台，将我国电动汽车产业发展推向了一个快速发展的轨道。(本文来源：北京青年报 作者：吴鹏亮)